国内十大港口之秦皇岛港港口介绍五金秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的重要枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应秦皇岛港煤码头三期工程的建成，已使秦皇岛港成为世界最大能源输出港，也是我国以煤炭、石油输出为主的综合性港口。
秦皇岛港位于秦皇岛市海港区，港口长年不冻、不淤，水深、浪小，是一个天然良港。1898年开港，开港不久即成为开滦煤矿的主要出海口。1960年8月，秦皇岛港自己建设的八、九号码头竣工投产，这是港口解放后建设的第一座煤炭码头。1983年7月，与京秦铁路相配套的秦皇岛港煤码头一期工程建成投产，形成了晋煤外运、北煤南运的一条水上大通道。1985年，建成了年吞吐量为2000万吨的煤二期码头。1989年，又建成了年吞吐量为3000万吨的煤三期码头，使秦港一举成为世界最大的煤炭中转码头1997年，年吞吐量3000万吨的煤四期码头建成投产。与此同时，国家先后投资60多亿元，建成了奉皇岛至“煤都”大同的运煤铁路专线。这样，就形成了以秦皇岛港为枢纽和龙头的、我国北煤南运系统工程。2006年4月，设计能力达5000万吨的煤五期工程顺利投产，该码头工艺流程先进、自动化程度高，堪称世界一流，煤五期码头投产使秦皇岛港煤炭运输能力达到1.93亿吨。秦皇岛港目前拥有12.2千米长的码头岸线平方千米，分为东、西两大港区；运营50个治位，包括44个万吨级以上泊位。其中，23个煤炭泊位、7个油品及液体化工泊位、17个杂货泊位、3个集装箱泊位；主要经营货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石、集装箱等。
秦皇岛港位于渤海辽东湾西侧，河北省滨海平原的东北侧，靠近万里长城的东端，地处山海关内外要冲，属秦皇岛市辖境。地理坐标为东经119°3626，北纬39°5424。
秦皇岛港附近海域每年初冰日为11月下旬，终冰日为翌年3月上中旬，冰期平均为105天，最长可达124天，常年岸边有少量固定冰，冰的厚度一般为10至30厘米，5米等深线以外很少出现固定冰，对船舶航行和港口装卸运输生产无影响。
秦皇岛港潮汐类型是以日潮为主的相对不规则的混合潮型，验潮零点在黄海平均海平面下0.835米（即验潮零点与理论深度基准面相同）。最高位2.55米，最低低潮位-1.43米，平均海面0.89米，平均位1.24米，平均低潮位0.53米，平均潮差0.7米。
秦皇岛港外海水域开阔，波浪比较大，以风浪（含以风浪为主的混合浪）为主，约占75%，常浪象是南向，频率为39%。实测最大波高3.3米，波向南东。该海区波浪特点是无浪日少，无浪的频率仅为6.3%；小浪多，其中0.8米以下的波高占87%，0.9至1.2 米的波高约占8.8%，1.3米以上的波高仅占4.2%。
秦皇岛港季节较明显。多年平均气温10.3摄氏度，夏季最热在8月份，月平均24.5摄氏度，冬季最冷在1月，月平均气温零下6.5摄氏度。
秦皇岛港的常风向为西南西（WSW），出现频率为10.6%。强风向为东北东（ENE），实测年平均风速3.9米/秒，最大风速23.9 米秒。春、秋季多西南风或西南西风，冬季为东北或东北东风，夏季多南风。
秦皇岛港年平均降水量656.2麾米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6至8月间，占全年降水总量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。
秦皇岛港能见度小于100米影响港口作业的天数年平均为9.2天，其中持续在4小时以上的雾日为5.8天。雾日多发生在春末夏初。
秦皇岛港经营的煤炭绝大部分产自内蒙古、山西及陕西，这些煤炭通过大秦线运输至港口，装船后由北向南运往中国东南沿海地区。煤炭主要以铁路运输的方式运达秦皇岛港。
秦皇岛港进口铁矿石在港口卸除之后运送至位于腹地的钢铁生产企业。进口铁矿石抵港后，使用抓斗式起重机抓取物料，通过漏斗将物料置于地面的皮带机系统运至堆场，再由堆料机进行堆垛作业。采用铁路和汽运两种方式对堆场的铁矿石进行疏港作业。其他金属矿石的装卸流程与铁矿石类似，但货物会直接由码头前沿经水平运输至堆场，装入火车或货车再作内陆运输，或存于仓库或堆场以待提货。
秦皇岛港提供各种港口配套服务及增值服务。港口配套服务包括拖轮、理货、转运及船舶代理服务。增值服务主要包括精细化配煤、保税仓库与出口监管仓库等等。
秦皇岛港为客户免费提供精细化配煤服务。因部分客户无法从煤炭生产商直接购买所需煤炭产品，因此需要配煤服务。配煤在装船前进行，通过混合两种或以上不同种类煤炭以获得所需煤炭。精细化配煤满足了客户对煤炭质量的不同需求，降低了客户成本，提升了综合竞争力。
秦皇岛港所辖港区获批设立保税仓库和出口监管仓库，为从事进出口货物装卸、储存、交付、发运等活动的客户提供便捷服务。返回搜狐，查看更多
