五金国际航空货物运输•••••••第一节国际航空运输的概况（一）航空站•航空站，统称机场，是供飞机起飞降落和停放，以及组织、保障飞机活动的场所。通常有跑道、滑行道和停机坪，指挥调度、通信导航，气象观测、维护修理、油料器材储存，人员居住等建筑和设备。航空站有公管和私管、军用和民用、国际与国内之分。航空站一般有以下设施及建筑：（1）跑滑道（2）停机坪（3）指挥塔（4）助航系统（5）输油系统（6）维修和检修基地（7）消防设施（8）货站（9）航站大厦（二）航空器1.飞机的种类•飞机，一般分为普通型和高载量型。同时按航速分类，又分为短途型和洲际型；按用途分为客机、货机和客货混合型。2.飞机的舱位•机舱，一般分为上舱和下舱。除全货机外，一般都是上仓装客下仓装货。（三）航线与航班•民用航空飞机从事运输飞行，必须按照规定的线路进行，这种线路叫航空交通线，简称航线。航线分为两种：国内航线；国际航线。•航班，飞机由始发站起飞，按规定的航线经过经停站至终点站做经常性运输生产飞行，称为航班。（一）国际航空货物运输的特点•运送速度快；•安全准确；•手续简便；•节省包装、保险、利息和储存费等费用；•航空运输的运量小、运价较高。（二）国际航空货物运输的作用•可以使进出口货物能够抢行就市，卖出好价钱，增强商品的竞争能力，对国际贸易的发展起到了很大的推动作用；•航空货物运输，适合于鲜活、易腐，以及季节性强的商品运送。这些商品对时间的要求极为敏感，如果运输时间过长，则可能使商品变为废品；•运输价值高的商品，可以利用速度快、商品周转快，使存货降低、资金迅速回收，以节省舱储和利息费用，提高空运效率；•航空运输是国际多式联运的重要组成部分。•中国民航业发展至今，历经了四个阶段：•1.第一阶段（1949年-1978年）：1949年11月2日，中央局会议决定，在人民军事委员会下设民用航空局，受空军指导。•1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。•1958年2月27日，中国民用航空局自本日起划归交通部领导。1958年3月19日，全国会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通部的部属局。•1960年11月17日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改称“交通部民用航空总局”。•1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次会议，决定民航局名称改为“中国民用航空总局”。•1962年4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。•2.第二阶段（1978年-1987年）：1978年10月9日，****同志指示民航要用经济观点管理。•1980年2月14日，****同志指出：“民航一定要企业化”。同年3月5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。•1980年全民航只有140架运输飞机，载客量100人以上的中大型飞机只有17架；机场只有79个。•1980年，我国民航全年旅客运输量仅343万人；全年运输总周转量4．29亿吨公里，居新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后，列世界民航第35位。•3.第三阶段（1987年-2002年）：1987年，中国政府决定，对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革。•主要内容是将原民航北京、上海、广州、西安、成都、沈阳6个地区管理局的航空运输、以及通用航空相关业务、资产和人员分离出来，组建成6个国家骨干航空公司（国航、东航、南航、西南航空、西北航空、北方航空），实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。中国通用航空公司于1989年7月成立。•1993年4月19日，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构。12月20日，中国民用航空总局的机构规格，由副部级调整为正部级。•4.第四阶段（2002年——）：2002年3月，中国政府决定对中国民航业再次进行重组。主要内容有：（1）航空公司与服务保障企业的联合重组。民航总局直属航空公司及服务保障企业合并后，于2002年10月11日正式挂牌成立，组成为六大集团公司，分别是：中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司。成立后的集团公司与民航总局脱钩，交由中央管理。（2）民航政府监管机构改革民航总局下属7个地区管理局和26个省级安全监督管理办公室，对民航事务实施监管。（3）机场实行属地管理，按照政企分开、属地管理的原则，对90个机场进行了属地化管理改革。•2004年7月8日，民航体制改革全面完成。•2004年10月2日，在国际民航组织第35届大会上，中国以高票首次当选该组织一类理事国。•截止至2004年底，我国定期航班航线条，其中国内航线（包括香港、澳门航线条，境内民航定期航班通航机场133个（港澳）。中国民航拥有运输飞机754架，其中大中型飞机680架，均为世界上最先进的飞机。2004年中国民航运输总周转量，达到230亿吨公里（不包括港澳台），在国际民航组织188个缔约国中名列第3位。航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起飞、降落和停放及组织、保障飞机活动的场所。（一）、神户机场1、分类按航线性质：国际航线机场和国内航线机场。按民航运输网络中作用：枢纽机场：国内国际航线密集的机场。干线机场是指各直辖市、省会、自治区首府以及一些重要城市或旅游城市（如大连、厦门、桂林和深圳等）的机场，共有30多个。支线机场按所在城市的性质、地位：Ⅰ类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场和Ⅳ类机场。按旅客乘机目的：始发/终程机场、经停（过境）机场和中转（转机）机场。 按服务对象： 军用机场、民用机场和军民合用机场。 2 、构成 机场主要有飞行区、航站区 和机场设施及机场地面交通 设施等构成。 ① 、飞行区 飞行区是机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的 区域 , 通常还包括用于飞机起降的空域在内。飞行区 由跑道、滑行道和停机坪等构成 。 1 、跑道 提供飞机起飞、着陆、滑跑以及起飞滑跑前和着 陆滑跑后运转的场地。 基本形式：单条跑道、平行跑道、交叉跑道、开口 V 形跑道。 2 、滑行道 连接跑道和停 机坪，供飞机滑 行或牵引的辅筑 地段。 3 、停机坪 供飞机停放和进行各种业务活动的 场所 , 也可称为 试车坪 或 预热机坪 ， 通常设置于邻近跑道端部。等待起飞机坪应 能容纳 2 至 4 架飞机，并有足够的地面使一架 飞机绕过另一架飞机。 航站区是飞行区与机场其他部分的交接部。 航站区设备包括航站楼、助航设施地面活动引 导和管制系统、地面特种车辆和场务设备等。 航站区系统包括旅客航站系统、机坪门位系统 、机场维护与管理系统三部分。 a.、航站楼 是航站区的主体建筑 物 , 供旅客完成从地面到空中 或从空中到地面转换交通方 式之用。 ② 、旅客航站系统主要包括三部份： • 旅客进出航站部分 • 办理旅客进程部分 • 飞行交接部分 ③ 、机坪门位系统 停机地面上的飞机应按门位停放，飞机 相对于门位的停放方式可分为：机头向内、平行 、机头斜角向内、机头斜角向外几种方式。 （ 3 ）机场设施 包括各种服务设施、灯光和标志 、 救援与消防设施等。 （ 4 ）机场地面交通设施 机场地面交通包括出入机场交通和机 场内交通两部分。 （二）、航空器 飞机是由动力装置产生前进推力，由固定 机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航 空器。 1 、分类 按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机 。 根据用途的不同 ，可分为军用机、民用机和研究机 。 1 、航线：民航运输企业在获得航空运输业务经营许 可证之后，可以在允许的一系列站点（即城市）范围 内提供航空客货邮运输服务。由这些站点形成的航空 运输路线。航线由飞行的起点、经停点、终点、航路 、机型等要素组成。 2 、航路：经政府有关当局批准的、飞机能够在地面 通信导航设施指挥下沿具有一定高度、宽度和方向在 空中作航载飞行的空域。 3 、航班：按照民航管理当局批准的飞行班期时刻表 、使用指定的航空器、沿规定的航线在指定的起迄经 停点停靠的客货邮运输飞行服务。 2007 年，完成运输总周转量 365.3 亿吨公 里、旅客周转量 2791.7 亿人公里、旅客运输量 1.9 亿人次、货邮周转量 116.4 亿吨公里、货邮 运输量 401.9 万吨，分别比去年增长 19.5 ％、 17.8 ％、 16.3 ％、 23.5 ％、 15.0 ％。 2007 年，民航完成固定资产投资总额 350 亿元。 全年民用机场航站楼总面积增加 l26 万平方米。首 都机场扩建主体工程完成验收。新增百色、喀纳斯 、鄂尔多斯、荔波、邯郸 5 个运输机场。全国运输 机场总数从 2006 年底的 147 个增加到 l52 个。 浦东机场 第二节 国际航空组织及有关当事人 • 国际民用航空组织（ International Civil Aviation Organization-ICAO ），成立于 1947 年 4 月 4 日，是联合国所属的专门机 构之一，也是政府间的国际航空机构。总 部设在加拿大的蒙特利尔。现有成员国 150 多个，它的大会是最高权力机关，常 设机构是理事会，由大会选出的承运国组 成。该组织还在墨西哥、开罗等地，设有 6 个现场办事处，作为国际民航组织和它 的各成员国之间的联络机关。 （ 1 ）根据国际民用航空运输中航行的原则和技 术，促进国际航空运输的规划和发展； （ 2 ）保证国际民用航空的安全和有秩序的发展 ； （ 3 ）鼓励发展用于和平目的的飞机设计，和飞 机操作技术； （ 4 ）鼓励发展国际民航的航路、航空站和航空 设施；满足世界各国人民对于安全、按期、有效和经 济的航空运输的需要； （ 5 ）防止因不正当竞争而造成的经济上的浪费 ； （ 6 ）保证缔约国的权利得到充分尊重，并保证 每一缔约国均有经营国际航空的充分机会。 （ 1 ）建立各国和平交换空中通过权； （ 2 ）简化飞机进出海关、移民局和检 疫所的手续； （ 3 ）规定各机场的导航、通讯、气象 、情报等设备以及空中交通管制系统； （ 4 ）编印 15 种国际民航语汇； （ 5 ）鼓励各国改进飞机的性能； （ 6 ）在联运、票价、表格和单据统一 等方面做一些工作。 • 国际航空运输协会（ International Air Transport Association-IATA ）于 1945 年 4 月 16 日，在哈瓦那成立，它是世界上有定 期航班业务的航空公司（空运承运人），组 成的国际民间组织。目前，已有 80 多个成 员国的 135 家航空公司运输企业参加该协会。 其最高权力机构是年会。 2004 年 10 月 2 日 ，在国际民航组织第 35 届大会上，中国以 高票首次当选该组织一类理事国。 1. 协会的主要任务 促进航空运输企业的发展、国际航空运输企业间的合作 与国际民航组织，以及其他国际组织的合作。 2. 协会的主要活动 （1 ）统一国际航空运输规章制度，开展代理业务，在技术上 进行合作，协调航空运价，开展调研，制定法律工作等 等。 （2 ）每年定期举行以下几种，由其成员或其非成员一起参加
