五金水运相比陆运，最大的优势就是便宜、承载能力高，这对很多劳动密集型产业来说，是最适合的运输方式。
这次开挖运河的地方，主要是中部、西南部欠发达的省份，他们想要链接的基本都是长三角、珠三角等经济发达的地区。
国际上面我们开通了中欧班列第三基建开启一批城市逆天改命的机会来了，来弥补水运的不足。到了国内，我们陆运发展地不错了，确实可以在水运上进一步发力。
水运的补齐，也更方便内陆地区，发挥自己的资源优势，参与到国际贸易之中，这才是国际国内双循环。
过去内陆城市和沿海城市的经济差距是非常大的，原因就是沿海城市抓住了改革开放的政策优势，这没办法，这是政策因素。
有了运河的加持，内陆城市就有机会成为内陆港口城市，依托水运的优势，一个个内陆城市，就可能成为一个个小上海。
运河修建有没有经过你所在的城市？你所在的城市，能不能抓住这次运河的机会，经济迎来逆袭式的增长？
比如荆汉运河缩短后，武汉会有什么样的机遇？江西修完世界第一长的运河，能不能重新融入经济发展圈？广西有没有机会靠运河迎来大翻身？
前几天越南的总来了中国，未来几年，河内计划投资146亿美元用于铁路建设，这其实就是我国基建出海的合作之一。
2021年，国资委曾披露目前央企在全球180多个国家和地区拥有的机构和项目已超过8000个，且在海外的资产有大约8万亿元人民币。
2024-2025年，预计保障房/“平急两用”工程年均投资分别为3822/5022亿元，城中村改造年均投资有望达到1.27万亿-1.52万亿元。
此外，7月，国家发改委还宣布即将安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。
说到底，改革开放以来，我们高速行走了这么多年，已经产生许多弊病，这些弊病不能再靠用大水掩埋了，而是要从根源革新。
国家想要走出房地产的绑架，就需要接受阵痛，培育新质生产力，提高大家的收入，刺激内需带动经济增长。
小米，今年二季度期内实现营收889亿元，同比增长32%，创下单季度历史新高；经调整净利润达62亿元，同比增长20.1%。
腾讯二季度实现Non-IFRS经营利润584.43亿元，同比增长27%；同期的Non-IFRS归母净利润为573.13亿元，利润增速继续大幅跑赢收入增速。
我更建议大家，趁现在的低迷，把自己的房子、资金和下一代，放在更有概率赢的地方，更有机会最先接触到产业变革和机会的地方。
