五金此系列修正案于2022年4月28日在IMO海上安全委员会第105届会议上通过，将于2024年1月1日生效。修正案内容涉及《国际海上人命安全公约》( SOLAS公约 )( 第II-1、III、IV和V章及其附录 ( 证书 ))、SOLAS公约1988年议定书、《1994年国际高速船安全规则》与《2000年国际高速船安全规则》( HSC规则 )、《1983年特种用途船舶安全规则》与《2008年特种用途船舶安全规则》( SPS规则 )，以及1979年、1989年与2009年《海上移动式钻井平台构造和设备规则》( MODU规则）等文书。

　　此次修订通过对一般性规定的修改实现GMDSS现代化，独立于具体服务供应商，并取消自1988年GMDSS建立以来载运老旧系统的要求，修订了A1至A4海域设备的相关要求。此外，通信设备相关要求已从SOLAS公约第III章救生设备移至第IV章无线电通信。

　　该修正案于2022年4月28日在IMO海上安全委员会第105届会议上通过，将于2023年12月1日生效。

　　该修正案为IMSBC规则的06-21版本，本次修订修改了“A 组”、“C 组”、“适运水分极限（TML）”等几条定义，增加了“可能进行动态分离的货物”和“动态分离”的定义。第7节标题由“易流态化货物”改为“易流态化或动态分离的货物”，以适用于可能动态分离的货物。对硝酸铵UN1942、硝酸铵基化肥UN2067、硝酸铵基化肥UN2071等条目进行修正。插入“硝酸铵基化肥”、“硝酸铵基化肥MHB”等新明细表。该版本规则自愿实施时间为2023年1月1日。

　　该修正案于2022年4月28日在IMO海上安全委员会第105届会议上通过，将于2024年1月1日生效。

　　IMDG规则本次修订没有重大修改，主要内容与第22版《联合国关于危险货物运输的建议书》保持一致。该版本规则自愿实施时间为2023年1月1日。

　　该系列修正案于2022年11月10日在IMO海上安全委员会第106届会议上通过，将于2024年7月1日生效。

　　该系列修正案确定在SOLAS公约新增第XV章和《载运工业人员船舶国际安全规则》( IP规则 )，适用于载运超过12名工业人员的500总吨及以上的货船和高速货船。新的第XV章和IP规则旨在为载运工业人员的船舶提供最低安全标准，解决风力发电、钻井平台、海上养殖等海上设施往来人员的安全问题。

　　该修正案于2022年11月10日在IMO海上安全委员会第106届会议上通过，将于2026年1月1日生效。

　　该修正案内容涉及SOLAS公约第II-2章，主要目的是停止不符合SOLAS公约燃点要求 ( 60 ℃ ) 的供应，改善船舶的燃油安全，适用于所有船舶。增加了燃油闪点文件记录、闪点不合规确认情况报告以及加强供油质量监管的要求。这是IMO在解决实施低硫燃油相关要求带来的安全问题方面取得的阶段性进展。

　　该修正案于2022年11月10日在IMO海上安全委员会第106届会议上通过，将于2026年1月1日生效。该修正案内容涉及SOLAS公约1978年议定书，修改了“货船设备安全证书”的格式，以保持与SOLAS 1974关于GMDSS现代化修正案的一致性。

　　此修正案于2022年11月10日在IMO海上安全委员会第106届会议上通过，将于2024年7月1日生效。该修正案修订了规则中散货船的压载舱和空舱的涂层相关要求，要求双层壳油船第一次换新检验时进行压力测试，以增强船舶结构安全。

　　该系列修正案于2022年11月10日在IMO海上安全委员会第106届会议上通过，将于2024年7月1日生效。

　　该系列修正案是为了协调统一SOLAS和MARPOL公约及强制性文件关于破损稳性计算及与水密门有关的内容。

　　此系列修正案于2022年11月10日在IMO海上安全委员会第106届会议上通过，将于2026年1月1日生效。

　　此系列修正案修改了IGC规则第6章和IGF规则第7章，关于高锰奥氏体不锈钢用于LNG运输船和LNG燃料船的相关规定。

　　该修正案于2022年6月10日在IMO海上环境保护委员会第78届会议上通过，将于2024年1月1日生效。该修正案是为了协调统一SOLAS和MARPOL公约及强制性文件关于破损稳性计算及与水密门有关的内容。

　　该修正案于2022年6月10日在IMO海上环境保护委员会第78届会议上通过，将于2023年11月1日生效。该修正案更新了附则II的附录I——有害液体物质的分类导则，GESAMP危害评定程序由修正案中的表格替换。

　　此系列修正案于2022年12月16日在IMO海上环境保护委员会第79届会议上通过，2024年5月1日生效。

　　此系列修正案涉及MARPOL公约五个附则中与污染物接收设施有关的内容，使北极水域港口所在国家能够加入港口接收设施的地区安排。

　　该修正案于2022年12月16日在IMO海上环境保护委员会第79届会议上通过，将于2024年5月1日生效。

　　该修正案将地中海列入MARPOL公约附则VI下的硫氧化物和颗粒物排放控制区。在排放控制区内使用硫含量不高于0.1%的低硫油，控制区外可以使用硫含量0.5%的燃油。

　　该修正案于2022年5月13日在IMO便利运输委员会第60届会议上通过，2024年1月1日生效。

　　该修正案是FAL公约的一个全面修正案，形成了新的公约附则文本替代原有文本。最主要的内容是在全球港口对数据交换单一窗口做出强制性规定，为加速航运数字化迈出了重要的一步。其他修订包括在新冠疫情期间积累的经验和在建议中增加反及其他海事领域违法行为的内容等。

　　章文俊，大连海事大学航海学院院长，大连海事大学国际海事公约研究中心主任，博士、教授、博士生导师。

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