五金太堵了！2021年1-5月，洛杉矶和长滩平均每天有53.9艘集装箱船，包括靠泊和锚泊的集装箱船，是新冠肺炎之前水平的3.6倍；奥克兰港也开始呈现拥堵。
由于运量大、运费低、航道四通八达等优点，海运成为了全球贸易最主要的运输方式。最新数据显示，在创出单月吞吐量超100万标箱的历史新高之后，洛杉矶下周单周进口货轮也将突破17万标箱，比前一周上升29.10％，比去年同期更是飙升78.09％。
加拿大最大港、北美第四大港温哥华港，因部分联外铁路被利顿（Lytton）村野火烧毁，导致货柜进出口受到延迟。马士基表示，大火对港口的影响至少会持续一周，当前码头堵塞加剧，船只航程将会延误。在全球航运供应链本就紧绷的状况下，铁路中断让温哥华港面临货柜量激增的压力。
美森轮船在上周宣布，从8月5日起对美西港口再次增加港口拥堵费每柜2000美元，这已经是6月10日以来加收的第三次港口拥堵费，三次港口拥堵费叠加之后，其中45尺柜更是高达5697美元！
市场变得混乱起来，持续的拥堵和一连串的附加费，加剧了本已混乱的集装箱市场的局势，海运“运费低”的这一优点似乎已不复存在。海运“运费低”这一优点似乎已不复存在了！船公司将收取塞港费
