五金吉祥航空603885）8月16日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年8月15日接受8家机构调研，机构类型为QFII、保险公司、基金公司。 投资者关系活动主要内容介绍：
答：今年春节假期较为火爆，假期结束后，由于多重因素，导致单客机票价格出现了较为显著的下降趋势，市场波动与调整在整个航空发展历史来看实为常态，行业对此亦展现出了较为迅速的反应机制。本次价格调整周期应该说相对较短，至六月中下旬，随着暑期运输高峰的临近，航空业收益水平显著回暖。
答：对于市场前景，公司依然保持乐观态度，坚信未来航空消费将持续保持增长态势。这一预期已得到去年与今年市场情况的充分验证，无论是从国内还是国际的出行数据分析来看，均呈现出积极的增长趋势。进一步地，将航空行业的同比增长与环比增长数据与其他行业进行横向对比，航空消费的增长显著。
答：对于公司而言，最为艰难的阶段已过去。首先，公司已成功完成了机队与航线结构的优化匹配，经过公司不懈努力，已有效部署了宽体机的运营网络，为公司的未来发展奠定了坚实基础。其次，公司虽面临较大的美元敞口风险，但当前美元升势已显露出疲态，人民币进一步贬值空间不大，本次半年度的汇兑损益对比上年同期已大幅收敛。再者，当前国际油价维持在80美元/桶左右，中等的油价水平将有利于公司释放盈利潜力，进一步巩固市场地位。
答：从市场的角度来看，供求关系是核心。过去几年，我国民航的飞机引进速度大幅度降低，未来几年也很难看到增速的大幅提升。鉴于当前的飞机交付能力与保障能力的现实状况，预计未来三至五年内，机队整体规模将维持在一个相对低增长的状态。对于整个航空行业而言，实则构成了一个较为有利的发展环境，有助于行业在稳健中寻求进一步的优化与提升。
答：2024年中报公司计划进行中期分红，主要考虑到：（一）积极响应市场期许，投资者期待上市公司多做分红，因此，公司决定以真金白银的形式回馈股东，直接回应市场的关切与期待。（二）秉承上市公司责任。公司在2015年便已有过三季度分红的先例，中期分红不仅非特例，更是公司一贯秉持的企业行为准则，体现了公司对股东利益的持续重视与尊重。（三）业绩稳健增长支撑。回顾2023年，受子公司过往年度亏损等因素影响，公司的分红规模有所受限。进入2024年上半年，公司业绩实现了显著增长，为中期分红提供了坚实的财务基础。赚钱分红是公司长期的原则。（四）关于回购注销，公司持开放态度并愿意积极探索。公司将密切关注资本市场，若此举能得到广泛认可，公司将考虑将其作为长期策略加以实施。
答：2024年暑运市场的表现与上一年度形成了鲜明对比。2023年暑运期间，7月极为繁荣而8月中旬降温。相比之下，2024年的市场则表现为7月同比较低，8月有所回升。上半年，公司客收与2019年同期相比略低1%，而与2023年同期相比则出现了较为明显的下滑。进入6月中下旬，随着暑运旺季的开启，机票价格逐渐回暖。展望未来，公司将密切关注9月上旬的市场动态，这一时期恰逢暑假与中秋之间的过渡期，以及紧随其后的十一长假之后，市场将再次进入淡季，这对整个行业提出了考验。公司作为行业中的一员，虽运力占比较低，对票价的整体影响能力有限，但公司仍将密切关注各航空公司的定价策略，审慎评估市场形势，采取对公司最为有利的应对措施，以维护市场的健康发展和公司的长期竞争力。
答：上半年，公司的飞机日利用率维持在一个较高水平，尤其在暑运期间，公司充分调动并高效利用了所有可投入运营的飞机资源。自今年9月起，受neo发动机替换与维修计划的影响，飞机的日利用率预计将会有所下降。就整个行业而言，当前难以一概而论地评估飞机利用率的走势。各家航空公司面临的具体情境各异，加之国际航线恢复进度的不确定性，使得整体预测变得复杂。
答：发动机维修周期已缩短，从原先的10个月缩减至8个月，一方面厂家在初期制定的维修方案采取了较为谨慎的态度，随着维修工作的逐步深入，维修方案进行了优化调整，减少了不必要的工作量；其次，厂家通过扩大维修颁证机构，提升维修能力。同时，公司不仅努力争取更多的维修机位资源，还预先准备了备用发动机，以确保在维修过程中能够迅速替换，从而减少因发动机维修而导致的航班延误或取消，降低负面影响。 截至目前，公司待修发动机涉及20架飞机，预计将于2025年10月前完成所有维修工作。公司审慎选择在航空运输淡季进行发动机维修工作，以最大程度地降低对公司收益的不利影响。
答：在国际航线布局上，公司致力于构建一个中枢辐射的航线网络。当前公司的核心任务是在既有国际航线的基础上，进一步拓展其两端的辐射范围，以优化航线网络结构，例如公司利用合作伙伴如爱琴海航空的网络优势，将希腊航线延伸至北非地区，拓宽航线覆盖；同时，在欧洲至亚洲的航线上，采用以上海为中转枢纽辐射亚洲地区。在亚洲地区，公司将重点放在加密日本、新加坡、马来西亚等航班上，以恢复至2019年的航班量。同时，公司计划在未来陆续开通新的旅游航点，如今年已开通的巴厘岛、槟城等热门目的地，并持续关注其他具有吸引力的岛屿等热门旅游点。
答：公司单位成本相较于2019年的显著下降，主要基于航线结构与机队结构的改善。例如，2024年度，公司优化了航线宽体机更多地执飞长途航线，这一调整有效提升了资源利用效率。同时，近三年引进的飞机的座位数均比以往的ceo飞机要多，使得公司座位总数增加明显，进而促使座公里成本得以降低。这一过程充分展现了公司在提升生产效率方面的显著成效。 关于票价水平的同比变化，其并不足以全面反映公司的经营状况。此外，如日本和泰国，在今年上半年出现了价格波动，部分时段价格偏低，这主要是由于运力增长较快而阶段性需求未能及时匹配所致，从而给票价带来了一定的下行压力。
答：通常而言，市场倾向于将航空公司的规模简单等同于其拥有的飞机数量，然而，这一观念在未来或将发生转变，运营效率将成为衡量航空公司实力的更为关键的指标。具体而言，若能实现每架飞机利用率的显著提升，例如提升10%，这相当于为公司额外增添了超过十架飞机的运营能力。公司目前新飞机引进速度有所放缓，在此背景下，提升运营效率开启了新的发展机遇窗口。针对2025年的规划吉祥航空获8家机构调研：公司已成功完成了机队与航线结构的优化匹配经过公司不懈努力已有效部署了宽体机的运营网络为公司的未来发展奠定了坚实基础（附调研问答），鉴于公司当前订单量相对较少，飞机引进速度趋于平缓，加之供应商的飞机交付进度也滞后，公司也将积极探索通过短期租赁飞机的方式，以缓解部分因新飞机交付延迟而造成的空档期问题。2025年，随着管理效能与运营效率的持续提升，公司的飞机利用率将实现稳步增长，进而带动整体运输量的继续提升;
