五金近年来，交通运输部会同国家铁路局、中国民航局、国家邮政局等单位，积极统筹各种运输方式发展，特别是大力完善综合交通枢纽服务功能，优化中转设施和集疏运网络，加快智能交通发展，强化客运“零距离”换乘和货运无缝化衔接，推动各种交通运输方式协调高效发展。
今年全国期间，有13名代表、委员在7件建议、提案中重点关注了我国综合交通运输发展，从乘客“零距离”换乘到交通运输结构优化，从建设城市综合交通枢纽到完善国家综合交通运输体系，力求让人民群众在发展中有更多获得感。
来自福建省福州市的陈乃武等6名代表表示，“十二五”期，综合交通运输体系建设取得重大进展，但是各种交通运输方式的协调发展和运营还有待加强，建议尽快打通综合交通运输体系“最后一公里”。对此，交通运输部表示，下一步将加大工作推进力度，客运方面，将进一步加大对综合客运枢纽规划建设的指导力度，研究具体实施意见，积极推进综合客运枢纽设计、建设与运营管理的统筹协调，提高不同方式间换乘和衔接的便利性；货运方面，将继续加强货运枢纽（物流园区）建设，打通港站枢纽“微循环”，大力发展多式联运，推进国家交通运输物流公共信息平台建设；继续推进“互联网+便捷交通”“互联网+高效物流”发展，切实提高交通运输服务质量和效益。
打通综合交通运输“最后一公里”，多式联运的深入推进至关重要。来自湖北省武汉市的汪亚平代表在深入调研的基础上，针对我国物流总体成本较高、综合交通运输效率偏低等问题，提出促进多式联运发展、构建综合交通运输体系的建议。交通运输部在答复中表示，将在已有多式联运发展的基础上，进一步密切与中国铁路总公司及有关部委的沟通配合，切实完善部门间、政企间工作机制，研究制定相关政策以及多式联运的技术标准规范体系，深化多式联运型货运枢纽建设，加快推进不同运输方式间信息互联、运作协同和高效管理。
多式联运的发展离不开铁路运输的重要作用。来自中国铁路总公司的彭开宙委员提出，应该优化综合交通运输结构深推多式联运 打通综合交通运输“最后一公里”，进一步扩大铁路运输市场份额。交通运输部对此表示，目前正在研究出台鼓励利用铁路运输的政策，并将加大公路超限超载、超标排放治理力度，通过多措并举、常态化管理，维护公路运输市场秩序，促进公路运输价格回归，提高铁路运输竞争力。同时，将加快研究铁路绿色货运补贴政策，积极支持铁路运输延伸服务链条，做好物流节点统一规划和科学布局，充分发挥铁路作用，优化交通运输结构，促进各种交通运输方式协同发展。
据了解，下一步，交通运输部将抓住多式联运“牛鼻子”，以此为突破口促进综合运输服务提质增效，为当好全面建成小康社会的先行官打下坚实基础。
