五金随着铁路布局不断完善，国家把握铁路运输优势，加大铁路货运车辆生产力度，促进货运多元化，2022年，我国铁路货车拥有量达99.7万辆，同比增长3.21%。2023年以来，国家扩需求、促增长等政策持续发力，拉动市场消费不断回升向好，货物需求量不断提升，吸引相关物流企业入局，拓展铁路货物运输市场规模，提升运输服务质量。此外，为保障能源安全供应，国家鼓励油气企业“增储上产”，用煤企业适当增加煤炭进口，提升储备能力，从而激发我国铁路运输新动能。截至2023年10月，我国铁路货运发送量为41.72亿吨，较2022年同期增长0.7%。
铁路货运是我国陆上货物运输方式之一，是在我国现代物流飞速发展、铁路运营能力不断释放的情况下诞生的，在运输领域占据重要位置。目前我国铁路货运有整车、零担、集装箱三类，其中整车货运是在货物重量、体积等方面需要一辆及以上货车运输时应用，通常用于运输大宗商品；零担货运即运输货物数量较少，不足以装满一节车厢，则同其他货物拼装后进行运输；集装箱货运是以大型集装箱为载体，对较为精密、贵重、易湿易损的货物进行封闭式运输。
铁路货运相较于陆运和空运，运输能力更大，运输成本更低，且受货物重量和体积约束力小，适用于多种货物运输；相较于海运，铁路货运由于受气候和自然条件影响较小，且辐射面更广，在运输的经常性和低成本性上占据优势，为铁路货运产业提供强大的生命力。铁路货运产业上游为钢铁、铝合金、玻璃等原材料，以及铁路轨道建设和通讯设备建设；中游为铁路货运车辆生产商、铁路货运运营商等；产业下游涉及面较广，其中包括煤炭、棉花等传统工业、房地产等基建产业、半导体、光伏等新兴产业。
铁路货运载体主要由铁路机车、拖车组、轨道三部分组成，因铁路货运运输量大、种类多，所以对基础设施质量要求较高。钢材、铁矿、铝合金等优质金属材料贯穿我国交通运输、基建等多个行业，是基础设施建设必不可少的原材料；同时，铁路机车、集装箱等运输工具生产也离不开钢铁。近年来，我国传统工业发展逐步融合物联网、人工智能等新兴产业，锅炉炼钢等主流生产工艺更新速度加快，充分激发潜在生产动力，促使产品生产效率不断提升。2023年，我国工业生产恢复运行，开工负荷率较疫情前大幅提升，产能持续释放，截至2023年10月，我国铝合金产量达1183.5万吨，较2022年同期增长16.58%；钢材产量达11.44亿吨，较2022年同期增长5.7%。随着我国“双碳”政策持续发力，我国金属加工等传统工业加快绿色转型，部分低产能、高消耗设施逐渐淘汰，产业结构逐步优化，产品质量不断提升，进一步促进我国铁路货运基础设施建设提质升级，扩大货运覆盖面，保障我国货物运输行业安全稳定运行。
注：本文节选出自智研咨询发布的《2023年中国铁路货运行业发展现状：铁路货运量不断增大，产业发展取得长足进步[图]》行业分析文章，如需获取行业文章全部内容，可进入智研咨询官网搜索查看。
由智研咨询专家团队精心编制的《中国铁路货运行业市场专项调研及发展策略分析报告》（以下简称《报告》）重磅发布，《报告》旨在从国家经济及产业发展的战略入手，分析铁路货运行业未来的市场走向，挖掘铁路货运行业的发展潜力，预测铁路货运行业的发展前景，助力铁路货运行业的高质量发展。
本《报告》从2023年全国铁路货运行业发展环境、整体运行态势、运行现状、进出口、竞争格局等角度进行入手，系统、客观的对我国铁路货运行业发展运行进行了深度剖析，展望2024年中国铁路货运行业发展趋势。《报告》是系统分析2023年度中国铁路货运行业发展状况的著作，对于全面了解中国铁路货运行业的发展状况、开展与铁路货运行业发展相关的学术研究和实践，具有重要的借鉴价值，可供从事铁路货运行业相关的政府部门、科研机构、产业企业等相关人员阅读参考。
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