五金算是比较有代表性的三个城市，但前者与后两者相比却是天壤之别。单从GDP数据对比，2022年重庆
作为内陆城市，无论是兰州、延安还是城市，大部分都很难比肩沿海城市。原因其一，只有内地市场没有国际市场，原因其二，只有陆路运输没有水路运输，兰州虽靠黄河，但黄河无航运能力。市场小+运输成本高，所以工业、制造业缺乏竞争力，投资吸引力不强。
作为山区城市，兰州和延安是典型的山多地少，几百万人挤在狭窄的河道两岸平原地区，呈“长条状”，人口密度大，城市发展空间受限，为了发展只能是开山平地。延安新区建了这么多年，挖了33座大山，耗资千亿，也只是多了20平方公里土地，换做平原城市随随便便都是100平方公里以上。
城市建设成本高，交通物流成本高，除了一些依靠资源为生的城市，内陆山区城市想要发展起来确实很难，但唯独重庆是一个例外。重庆建市不到30年，经济却扶摇直上反超“老大哥”成都，简直是山区内陆城市中的发展奇迹。
虽然同为“市”，但重庆的行政级别要比兰州和延安要高很多，属于直辖市等同于省，所以能够享受到更多的税收、产业等扶持政策，这对于地区招商引资及经济发展非常友好，会吸引很多的工厂企业落户重庆。
重庆虽然位于内陆，但却紧靠中国“黄金水道”经济大动脉——长江，重庆港因此成为长江上游唯一重要内河港，2022年货物吞吐量达到20655万吨，远销海外。所以重庆既有国内市场又有国际市场，外加水陆空立体式交通，成为西南地区开放的重要门户。
而且重庆的产业基础确实雄厚，从抗战期间作为国民政府的“陪都”开始，就成了经济产业的重点转移城市，很多关键的军工产业落户重庆，经过多次建设，为工业奠定了坚实的基础。新中国成立后，重庆又成为了重要的军工产业基地，拥有中国兵器装备集团、中国船舶重工集团等大型军工企业。后来又延伸出完善的制造业产业链及电子信息产业集群，兼具轻重工业。
既有完善工业产业链，又有水陆空优势交通运输，外加政策支持，重庆想发展不起来都困难。至于“山城”的地理劣势，在强大的经济实力前不值一提，城市建在山上也未尝不可，各种高架路、立体桥梁同时也解决了交通问题。
至于兰州、延安等内陆山区城市，想要真正发展起来，不管是“强省会”也好，还是发展策略，都只能靠自己趟出一条路来，道路必然是艰辛的，但前途犹未可知。中国内陆山区城市想要发展起来太难了唯独重庆是个例外
