五金二、从货物性质的角度分类 普通货物 特殊货物（危险货物、冷藏货物、贵重货物、鲜活动植物、笨重长大货物） 三、货物的计量和积载因数 （一）货物的计量——丈量和衡重 直接影响船舶的载重量和载货容积的利用程度 库场堆放货物时如何充分利用场地面积和仓库空间 确定运价和计算运费的基础 与货物的装卸、交接也有直接的关系 1、货物的衡重 以毛重计算 原则上应逐件衡重，但因条件或时间限制，不具备逐件衡重时，可采用整批或分批衡重 2、货物的丈量 货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺度和计算体积。 货件丈量的原则是：按货件的最大方形进行丈量和计算，在特殊情况下可酌情予以适当的扣除。某些奇形货件可按实际体积酌情考虑其计费体积。 货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高之乘积，即： LOGO 第一节 海上运输的概况 海上运输简称海运，是指使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。 目前国际贸易总量中的2/3以上的货物是通过海上运输完成。 一、国际海上货物运输特点 国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，中国进出口货运总量的约90％都是利用海上运输。 国际海上货物运输特点主要有 1.运输能力大，船舶向大型化发展。 2007年6月首航的“伊夫林·马士基”轮，是目前全球最大的集装箱船，船长397.7米， 宽56.4米，高76.5米。 长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米， 垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。 该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里。 一、国际海上货物运输特点 2．运输成本最低，运费低廉 海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，除了建设港口和购置船舶外，水域航道几乎不需要投资。 海运运费一般约为 铁路运费的1/5， 公路汽车运费的1/10， 航空运费的1/30 一、国际海上货物运输特点 3.受自然条件影响很大 冬季海水结冰， 枯水期水位变低，难以保证全年通航 一、国际海上货物运输特点 4.运输的速度较慢，时间较长 货物的运输速度比其他运输方式慢， 运输时间也长。 特别是国际海上运输的时间可达一个月左右 受运输条件的限制，海运货物运输的安全性和准确性相对较差 国际海上货物运输最适合于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力较低的货运任务。 二、班轮航线与港口 船舶在两个或多个港口之间从事货物运输的线路称为航线。 目前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是： 远东——北美航线 远东——欧洲、地中海航线 北美——欧洲、地中海航线.航线介绍 远东—北美航线， 习惯上也称为跨太平洋航线， 该航线实际上可以分为两条航线： 一条是远东—北美西岸航线 另一条是远东—北美东岸航线 （一）远东——北美航线 远东—北美西岸航线 远东—北美东岸航线 釜山，韩国 光阳，韩国 恩塞纳达，墨西哥 上海 长滩，美国 平泽，韩国 釜山，韩国 上海 宁波 青岛 萨瓦那，美国 华盛顿，美国 纽约，美国 将大洋洲的澳大利亚和新西兰等国家的远东—澳新航线包括在该航线内时，称为泛太平洋航线 西线 东线 （一）远东——北美航线.主要港口介绍 远东—北美西岸航线涉及的港口主要有： 亚太地区的 东京、横滨、名古屋、神户、大阪国际海上货物运输基础知识分享ppt、 釜山、仁川、 大连、天津、青岛、上海、 香港、高雄、基隆、 新加坡 北美太平洋沿岸的 洛杉矶、长滩、奥克兰（旧金山）、 西雅图、波特兰和温哥华 远东—北美东岸航线涉及的港口主要有： 北美东岸（包括墨西哥湾沿岸）的 休斯敦、新奥尔良、诺福克、费城、 坦帕、杰克森维尔、哈利法克斯、 纽约、波士顿、圣约翰 远东—澳新航线涉及的港口主要有： 澳大利亚的 莫尔本、布里斯班、 阿德莱德、弗里曼特尔； 新西兰的 奥克兰和惠灵顿 苏伊士运河 苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，全长约163公里。 与绕道非洲好望角相比， 从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里； 从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里； 对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里， 每年承担着全世界14%的海运贸易。 （二）远东——欧洲、地中海航线.主要港口介绍 远东—欧洲航线涉及的港口主要有： 费利克斯托、南安普敦、 勒阿弗尔、安特卫普、 汉堡、不莱梅、 鹿特丹、阿姆斯特丹 远东—地中海航线涉及的港口主要有： 东地中海的 马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔、 伊兹密尔、梅尔辛、塞得港、 亚历山大港（埃及）、利马索尔、 拉塔基亚、贝鲁特、 海法、阿什杜德 西地中海的 里斯本、莱肖埃斯、 巴塞罗那、瓦伦西亚、 马赛、福斯、热那亚、 那不勒斯、拉斯佩齐亚、 焦亚陶罗（地中海地区最大的中转港） （三）北美——欧洲、地中海航线 徐旭的版权 也被称为跨大西洋航线。 该航线实际包括三条航线： 北美东岸、海湾—欧洲航线， 北美东岸、海湾—地中海航线 北美西岸—欧洲、地中海航线。 巴拿马运河 哈利法克斯，加拿大 泰晤士港，英国 不来梅哈芬，德国 西雅图，美国 奥克兰，美国 洛杉矶，美国 纽约，美国 诺福克，美国 萨瓦那，美国 鹿特丹，荷兰 安特卫普，比利时 巴拿马运河 行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角 使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000里）。 由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里（3,500里）。 航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里（2,000里）。 目前，世界集装箱海运干线中转港主要有： 远东地区的香港、高雄 中国、菲律宾和越南 联结 东南亚地区的新加坡 泰国、印尼和马来西亚 印度洋上的索科特拉岛 缅甸、南亚各国、东非沿海各国 地中海上的马耳他岛 地中海和黑海沿岸各港 波多黎各和牙买加 加勒比海、南美各国 第二节 班司排行 2009年全球十大班司排行榜 您 知 道 吗 ? 一、全球主要国际班轮运输公司简介 英文缩写 中文名称 LOGO 英文缩写 中文名称 LOGO APL 美国总统 HMM 现代 CHINASHIPPING /CSCL 中海 K.H.L 建恒 CMA 达飞轮船 K’LINE 川崎汽船 COSCO 中远 MSC 地中海 E.G. (EVERGREEN) 长荣 MAERSK 马士基 H.J. 韩进 NYK 日本邮船 一、全球主要国际班轮运输公司简介 英文缩写 中文名称 LOGO OOCL 东方海外 PIL 太平 MOL/MOSK 商船三井 W.H. 万海 Y.M. 阳明 ZIM 以星轮船 一、全球主要国际班轮运输公司简介 英文缩写 中文名称 LOGO CASV NORASIA 南美船务 HAPPAG-LLOYD 赫伯罗特 SITC 山东海丰 海丰航运 CK 天敬海运 韩国 T.S. 德翔航运 香港 （1）马士基航运(Maersk Line) 总部在丹麦哥本哈根(Copenhagen) 连续14年把持着“全球最大班司”的桂冠 目前马士基航运的运力，比全球第二大班司的运力要超出37.5% （2）地中海航运(MSC) 总部位于瑞士日内瓦(Geneva) 2002年，地中海航运一举超越了长荣海运和铁行渣华(PO Nedlloyd)，跃居全球第二大班司，并一直保持至今 （3）达飞轮船(CMA-CGM) 总部位于法国马赛(Marseille) 在2005年时，成功的摘取了全球十大班司“探花”的席位，并保持至今 （4）长荣海运(E.G.) 总部位于台北 从1999年到2009年的十年间，集装箱船运力的年增长率为5.8%（前十大班司12%的年平均增长率；全球集装箱船运力在这十年期间近10.5%的年增长率） （5）美国总统轮船(APL) 总部位于新加坡的、海皇东方航运集团旗下的班轮运公司 1997年，新加坡海皇东方航运集团收购了美国总统轮船 （6）赫伯-罗特公司(Hapag-Lloyd) 总部位于德国汉堡的班司 2005年，该公司收购了当时运力排名全球第十六的加拿大轮船公司(CP Ships)，一举成为了全球第五大班司 （7）中远集运(COSCON) 位于中国上海的、中国最大的海运集团——中国远洋运输集团(COSCO)旗下的班司 国有企业性质的班司 （8）中海集运(CSCL) 总部位于中国上海的、中国第二大海运集团——中国海运运输集团(China Shipping)旗下的班司 1999年，成立仅仅不到两年的中海集运，就已经进入了全球班司前二十强 （9）韩进海运(Hanjin) 总部位于韩国首尔(Seoul)的班司 在1997年兼并了德国胜利航运(Senator)后，一度成为全球第三大班司 2009年韩进海运重回全球十大班司榜单 （10）日邮集运(NYK) 总部位于日本东京的、日本最大的海运公司之一——日本邮船旗下的班司 第三节 海运货物 一、从货物形态的角度分类 件杂货：计件 散杂货：计量，没有包装、一般无法清点件数的粉状、颗粒状或块状货物，如煤炭、铁矿、磷酸盐、木材、粮谷、工业用盐、硫磺、化肥、石油等 集装箱货：以集装箱为单位 LOGO
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