国际海上货物运输概述docx五金水路货物运输方式的特点：运输力量最大；运输本钱最低；受自然条件的影响大；运输速度慢；运输的安全性和准确性相对较差。
海上运输的危急性特点：①患病危急的可能性大；②所造成的损失大；③为适应海上危急建立了一系列特别制度。
国际性的特点：船公司业务经营对国际航运市场的依存性；主要货运单证的国际通用性；适用法规的国际统一性。
IMO的宗旨：在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为各国政府供给合作时机；并在与海上安全、航行效率和防止及掌握海洋污染有关的问题上，鼓舞和便利各国普遍承受最高可行的标准。
BIMCO的宗旨：为会员供给询问效劳，防止运价投机和不合理的收费和索赔，拟定和修改标准租船合同和单证，出版航运业务情报资料，包括供给航线和港口状况。
CMl的宗旨：促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一，起草了《海牙规章、》《海牙—维斯比规章》等众多的公约草案。
班轮运输(LinerShpping)，也称定期船运输，是指班司将船舶按事先安排的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，为非特定的众多货主供给规章的和反复的货物运输效劳，并按运价本或者协议运价的规定计收运费的一种营运方式。
班轮运输的优点：①能准时、快速地将货物发送和运达目的港；②适合小批量零星件杂货运输；③能满足多种货物的运输要求，较好地保证货运质量；④班司负责转运，能满足货物运输的特别需要。
班轮运输的特点：①“四固定”，即具有固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运价；②通常不签订运输合同，而是在承运人将货物装上船后或承受货物后，签发提单；
③杂货班轮运输，通常承运人是在装货港和卸货港码头仓库交接货物；集装箱班轮运输，通常承运人是在装货港和卸货港码头堆场或货站交接货物；④班司负担装货费和卸货费；
对海上货物承运人的选择应考虑的因素：①运输效劳的定期性；②运输速度；③运输费用；④运输的牢靠性；⑤承运人的经营状况和所担当责任的力量。
海洋：海洋的中心局部称为洋。世界大洋有太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋。太平洋是世界上面积最大、深度最深、岛屿和边缘海最多的海洋。
水道：水道是人工开挖的水道。苏伊士水道是世界第一大水道，全长161．6千米；巴拿马水道是世界其次大水道，全长81．3千米。
航线：世界上最繁忙的航线是西北欧、北美东岸一地中海、苏伊士水道一东方的航线；历史最悠久的航线是西北欧一北美东海岸各港航线。
货物的计量方法：货物的计量包括货物的丈量和衡重。货物的丈量是指测量货物的外形尺度和计算体积。货物的衡重是指衡定货物的重量。
货物的积载因数：是指每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积(包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间)，单位为立方米／吨(英制单位为立方英尺／吨)。
货物的积载因数的实测方法：①将1吨货物积存成近似正方体，丈量货堆的最大外形尺度；②将27件货，承受9件打底，堆高三层，丈量该货堆的最大外形尺度；③散装货测量单位容量。
联合国：《关于危急货物运输的建议书》(简称《橙皮书》)，不适用于散装危急货物。国际海事组织：《国际海运危急货物规章》(简称《国际危规》)，我国政府于1982年宣
②危急货物的分类(分九大类)：爆炸品；易燃气体；易燃液体；易燃固体、易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质；氧化剂和有机过氧化物；有毒物质和有感染性物质；放射性物质；腐蚀性物质；杂类危急物质和物品。
③危急货物的运输包装要求：分为一般要求和特别要求。一般要求的包装应符合的条件包括：包装材质、容器与所装危急货物接触时不应发生化学反响或其他作用；包装应具有肯定强度；包装及容器封口应适合货物的性质；包装应有适当的衬垫材料；包装应能经受肯定范围内温度、湿度、压力的变化；包装的重量、体积、外形应便于运输、装卸和堆码。
④危急货物的标志：由危急货物的标记、图案标志(标签)和标牌组成。《国际危规》规定，危急货物的全部标志均须满足至少三个月海水浸泡后，既不脱落又清楚可辨。《水路危规》规定，危急货物标志应粘贴、印刷结实，在运输中清楚、不脱离。
货物的积载因数是指( )货物在正常堆装时实际所占的容积(包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间)，单位为立方米／吨。
两公吨 B．一立方米 C．一立方英尺 D．一吨4．世界上面积最大、深度最深、岛屿和边缘海最多的海洋是( )。
A．巴拿马水道 B．苏伊士水道 C．圣劳伦斯水道 D．基尔水道6．世界上最繁忙的航线是( )。
A．西北欧、北美东岸—地中海、苏伊士水道—东方的航线 B．巴拿马水道航线C．加勒比海航线 D．南非航线
对危急货物运输，我国政府于1982年宣布成认并开头在国际海运中实施( )。A．《水路危规》 B．《橙皮书》 C．《国际危规》 D．《海牙规章》
货代公司假设想查询某航运公司开拓的航线和挂靠的港口，了解标准的租船合同条款及具体的解释，可以查询( )的网站。
选择海上货物承运人时应考虑的因素包括( )。A．承运人的经营状况和所担当责任的力量 B．运输的牢靠性 C．运输费用D．运输速度 E．运输效劳的定期性
班轮运输最根本的特点是( )。A．规定货物的装卸时间，也计算滞期费和速遣费 B．通常要签订运输合同C．“四固定” D．“一负责”
在海上货运中，集装箱船的构造特点主要有( )。A．大开口 B．单甲板 C．双甲板 D．双船壳E．舱内和甲板设有永久性格栅构造
A．机械性质 B．生物性质 C．物理性质 D．化学性质5．准确计量货物对货物运输有着格外重要的意义，以下说法中错误的有( )。
货物的量尺体积取决于外形平均长、宽、高的乘积B．货物的准确计量直接打算集装箱的运价和运费的计算C．货物的重量一般以净重计算D．货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算出
运输的安全性较好 D．运输的准确性较好 E．运量大，运费低7．当前，世界上规模最大的三条集装箱航线是( )。
A．远东—北美航线 B．远东—欧洲、地中海航线C．北美—欧洲、地中海航线 D．北美—东南亚航线
A．远洋船 B．内河船 C．近海船 D．集装箱船 E．滚装船9．国际海上货物运输中海上危急的可能性大、所造成的损失也大，为适应海上危急而建立的制度包括( )。
A．共同海损制度 B．海上保险制度 C．海上救助制度D．承运人责任限制制度 E．船舶全部人责任限制制度
C。理由：《国际危规》规定，危急货物的全部标志均须满足至少三个月海水浸泡后，既不脱落又清楚可辨。
D。理由：货物的积载因数是指一吨货物在正常堆装时实际所占的容积(包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间)，单位为立方米／吨。
C。理由：波罗的海国际海事协会(BalticandInternationalMaritimeCouncilOrganization，BIMCO)，该协会为会员供给询问效劳(包括租船合同条款的解释)，防止运价投机和不合理的收费和索赔，拟定和修改标准租船合同和单证，出版航运业务情报资料(包括供给航线和港口状况)。
ABCDE。理由：对海上货物承运人的选择应考虑的因素：①运输效劳的定期性；②运输速度；③运输费用；④运输的牢靠性；⑤承运人的经营状况和所担当责任的力量。
CD。理由：班轮运输最根本的特点是：①“四固定”。即班轮运输是在固定航线上，按固定的船期表和相对固定的费率收取运费，在固定港口之间来往运输的运输方式。②“一负责”。即船方负责货物的装卸。
ABCD。理由：A：应是最长、最宽和最高的乘积。B：包箱价与货物的计量体积无关。C：一般以毛重计算。D：不是通过积载因数的方法计算，而是通过丈量和衡重取得。6．ABE。理由：海上运输是最重要的国际贸易运输方式，担当着世界上国际贸易货物2／3以上的运输总量，而且运量大，运费低。
ABC。理由：当前，世界上规模最大的三条集装箱航线是北美—欧洲、地中海航线，远东—欧洲、地中海航线和远东—北美航线。
1．正确。理由：货物体积积载因数是指每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积，它的大小说明货物的轻重程度。2．正确。理由：班轮条款下班司负责装货和负责卸货的费用，班司收取的运费已经包括了货物的装卸费用。3．正确。理由：班轮条款下班司负责装货和负责卸货的费用，也负责装卸时间，故班司不计算滞期费和速遣费。
1．答：与租船运输相比，班轮运输的优点是：①运输速度快，能准时、快速发送和运达目的港；②适合小批量零星件杂货运输；③保证货运质量；④班司负责转运。
班轮运输的特点：①“四固定”，即具有固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运价；②通常不签订运输合同，而是在承运人将货物装上船后或承受货物后，签发提单；③杂货班轮运输，通常承运人是在装货港和卸货港码头仓库交接货物；集装箱班轮运输，通常承运人是在装货港和卸货港码头堆场或货站交接货物；④班司负担装货费和卸货费；⑤不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。2
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