五金，那边就有人坐不住了，为了阻止运河工程的有序进行，在工程开始前的无果之后，在工程开始后又学会了在网上散布谣言。
即使有着柬埔寨首相洪玛奈在开工仪式上说出“我们必须不惜一切代价建造这条运河”的豪言壮语，但反对派依然基于自己的利益，想要阻止运河的开挖。
其实早在运河开挖之前，越南就先坐不住了，可想不到什么直接理由的他们只能从环境方面下手，说是运河的修建可能会对湄公河的流向和水量产生影响，从而对越南的农业环境和水资源造成影响。
表面上看是越南对环境遭到运河“破坏”有所担忧，但细细考量，其内心实际意义还是担心对柬埔寨影响力的丧失。
为了阻止柬埔寨坚持修建这条运河，越南甚至还打出了“美国牌”，想要通过一些所谓“威胁”的手段让柬埔寨看清“自己的位置”。
但很明显，现任柬埔寨首相洪玛奈根本不吃这一套，为了国家长远的发展考虑，他还是顶住了压力，因为他知道自己的背后有一面坚强的后盾。
眼看国外势力无法影响洪玛奈的选择，于是在有心之人的安排下，柬埔寨的国内也开始出现反对的声音。
先是有人造谣柬埔寨已经发生了，说是洪森家族被局方逮捕，如果消息属实，那么柬埔寨的权力可能将面临新一轮洗牌，但很快便被柬埔寨国防部发言人辟谣，证明消息为虚假消息。
就连中国驻柬埔寨大使汪文斌也在当天表态，对这些谣言进行了强烈的谴责，并表示将会与柬埔寨朋友共同努力，对这种破坏团结的行为进行打击。
这一消息被证实为假消息之后，马上又有人造谣有人因为环境问题上街，对运河项目进行，为此还专门贴上几张的照片，但正是这几张模糊的照片，恰恰暴露了一些不易探查的蛛丝马迹。
经过辨认，有一位网友在社交平台上曾经发布过较为类似的画面，但在这组画面中，横幅的内容确为“反对柬埔寨-越南-老挝发展三角区（CLV-DTA）合作项目”。
也就是说造谣者用另一个的图片，配上自己新编的文字，就成了一个全新的“新闻”，这种张冠李戴的手法，多少有点不入流。
可既然有着周边国家的反对，国内也出现不少不理解的声音，为什么柬埔寨还是要坚持修建这条运河呢？
大家都知道以柬埔寨的基建能力，想要修建一条长达180公里的运河基本上是不可能的，他们当然也有这个自知之明，于是只能在国际范围内寻找有实力，且愿意帮助他们修建运河的合作伙伴。
可柬埔寨的国内环境有点复杂，政府想要做成一件事，总会受到反对派各种各样的质疑和阻挠，哪怕这件事是利国利民的好事。
至于为什么柬埔寨在一片反对的声音中还要坚持修建这条运河，一个很重要的原因就是水运的成本要比空运和陆运低得多。
也许有人会觉得无论从时效性和灵活性上来说，应该是空运更有优势，但空运被一个很重要的经济因素制约着，那就是成本。
无论是飞机的使用和维护，甚至是机场的建设，所投入的成本要远超海运的成本，因此想要大力发展空运，一般需要实力非常雄厚的国家，很明显柬埔寨没有这个能力。
至于陆运就更不要说了，除了成本问题外，陆运受到的制约因素明显更多，无论是复杂的地形，还是混乱的交通，都对物流的时效性有不小的影响。
再一个，在面对大件商品的运输方面，货运汽车有着先天的劣势，而且由于柬埔寨位于中南半岛，境内遍布河流，因此一旦运河开通，对于柬埔寨的国民来说，这将会成为一条全新的“天然通道”。
但是想要修建这条运河，单以柬埔寨自己的能力肯定是难以完成的，于是只能向外界寻求帮助，最终还是中国决定出手帮忙，才算是帮柬埔寨解决了这个燃眉之急。
而在运河奠基仪式举行的这一天，柬埔寨宣布全国带薪休假一日，甚至在全国范围内都举行了盛大的庆祝仪式，可见他们对运河修建的重视。
毕竟是柬埔寨迄今为止最大的基础设施项目，预计这条运河的工程将耗时4年，总投资约为17亿美元，大概也就只有顶着“基建狂魔”帽子的中国才愿意帮助他们完成。
虽然对于中国来说，我们在国外承建了不少这样的大项目，但是对于柬埔寨来说，这样的项目确实是绝无仅有的，因此自然会比较在意。
而且长久以来，中国都致力于帮助其他国家发展基础建设，提倡全人类共同发展，对于他国寻求的帮助也从来不会拒绝。
但是总有一些不怀好意的有心之人，想要给中国制造一点麻烦，甚至还威胁柬埔寨“与中国关系过于密切将会丧失国家主权”。
好在洪玛奈自己清醒的很，到底谁在帮忙，谁在扯腿，他有着清晰的判断，对于那些毫无根据的谣言，他想都不想就怼了回去。
一个国家想要发展起来，必须要有过人的胆识和明辨是非的能力，既然柬埔寨相信中国能帮助他们完成运河的建设，那我们自然也不会让他们失望。
但那些虎视眈眈，总是害怕被中国赶超的国家则将中国视为了心腹大患，因此常常做出一些毫无意义的举动来限制中国的发展，抹黑中国的名声。
可有些事情是靠自己的实际行动去争取的，是谁这么多年坚持履行着身为大国的国际责任，相信明眼人都能看的清楚。
因此谣言只能是谣言，而中国也势必会帮助柬埔寨完成这项伟大工程的建设，中柬两国的关系，也会在未来的合作中越来越紧密。中柬运河刚开挖就传来噩耗？中方愤怒汪文斌亲自发声表达立场！
