五金民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式。所以航空运输基本上就是民用航空运输，分为客运和货运两个主要板块。

　　从民用航空运输行业的产业链来看，上游主要包括了飞机制造、飞机零部件制造以及飞机材料制造等一系列从原材料、零部件到整机的供应。中游则是民用航空搞运输行业主要的参与方，民航运输企业与机场。下游则包括了旅游、物流、航空维保等产业在内的多方面应用。

　　上游的代表企业中，航发动力是提供航空发动机的代表性企业，中国商飞则负责飞机整机的生产，中航机电、中航光电负责提供飞机机电系统。中游的代表性企业则包括了东航、南方、国航和海航在内的中国四大航空企业以及机场运营企业。

　　中国民航运输业在建国后得到快速的发展，一方面伴随着国家体制改革而不断发展创新，另一方面也与国家宏观经济密不可分，国内经济稳定增长推动民航运输高速发展。

　　民用航空运输行业作为我国现代化综合交通体系中的重要环节，其发展离不开政策的支持和推动。国务院、明航局、交通运输部是我国明用航空运输行业的主管部门，其中，民航局于2022年1月发布的《“十四五”民用航空发展规划》为我国民用航空运输行业在“十四五”时期的发展，指明了方向。

　　2021年全年，中国民航运输业完成运输周转量为856.75亿吨公里，比2020年增加了7.3个百分点。其中，国内航线亿吨公里，国际航线亿吨公里。

　　2021年，全行业完成旅客周转量6529.68亿人公里，较2020年增长3.5%。其中国内航线个百分点;国际航线亿人公里。

　　从货邮周转量角度来看，2021年我国民航运输业完成货邮周转278.16亿吨公里，较2020年增长15.8%。其中，国际航线和港澳台航线年全年分别完成货邮周转量207.57亿吨公里和2.29亿吨公里，较2020年分别增长20.5%和10.8%。

　　截至2021年底，我国民航运输业运输飞机期末在册架数为4054架，较2020年底新增了151架。

　　从区域旅客吞吐量的角度来啊看，上海市与北京市是我国2021年民航旅客吞吐量最多的两个城市，全年民航旅客吞吐量分别达到了6541.42万人次和5766.00万人次。而排名第三的广州市在2021年的民航旅客吞吐量为4024.97万人次。

　　从企业竞争角度来看，由于民用航空运输行业高昂的资金壁垒，因此国内有实力的民航运输企业多为国有类型，其中以中航、南航和东航三大航司的实力最强。2021年全年，我国三大航空公司中航、东航和南航共计完成运输总周转量567.95亿吨公里，占比66.29%。其中，完成旅客运输量2.65亿人次，完成货邮吞吐量466.05万吨。

　　根据民航局在2022年1月发布的《“十四五”民用航空发展规划》，在2021-2025年间，我国民用航空运输行业的发展整体分为两大阶段：2021-2022年的“恢复期和积蓄期”以及2023-2025年的“增长期和释放期”。到2025年，我国民用航空运输行业将实现全方位高质量发展。

　　以上数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国民用航空运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、政策研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资预见2022：一文深度了解2022年中国民用航空运输行业市场现状、竞争格局及发展前景、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。

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