2023年民用航空运输行业市场深度分析 11月民航货运规模创新高五金11月，民航全行业完成货邮运输量71.9万吨，恢复至2019年同期的102.8%，连续4个月超过疫情前水平，规模创历史新高。
今年三季度，运输航空累计飞行340.9万小时，同比增长73.4%，较2019年同期增长7.1%;累计飞行137.3万架次，同比增长65.7%，较2019年同期增长5.5%;通用航空累计飞行39.6万小时，同比增长7.0%，较2019年同期增长35.2%，民航保持安全有序恢复态势。
11月，民航全行业完成货邮运输量71.9万吨，恢复至2019年同期的102.8%，连续4个月超过疫情前水平，规模创历史新高。
国内航线方面，受国内经济回升向好，“双十一”促销活动带动，货邮运输量环比增长7.4%，恢复至疫情前同期的92.8%，恢复率环比提高1.2个百分点;国内航线%。国际航线方面，受海外感恩节、“黑色星期五”购物节带动，国际航空货运需求旺盛，货邮运输量环比增长5.4%，较疫情前同期增长24.1%;国际航线%。
国际航线中，我国航空公司在中国至欧洲航线完成货邮运输量最大，达10.9万吨，占比近四成，较2019年同期增长43.2%;中国至亚洲其他国家航线%;中国至北美航线个百分点;中国与共建“一带一路”沿线国家之间完成货邮运输量8.5万吨，占比超过三成，较10月提高1.8个百分点，货运量较2019年同期增长58.2%，高于国际航线个百分点。
数据显示，今年截至11月底，全行业共完成货邮运输量661.0万吨，货邮运输规模恢复至2019年同期的96.9%。其中，国内航线%;国际航线%。
民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式。
它是国家和地区交通运输系统的有机组成部分。其突出优点是运输速度快，航线直，不受地面地形的影响，可承担长距离的客货运输;但运载量小，燃料费用高，运输成本贵，易受气候条件影响。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中起着非常重要的作用。
进入21世纪后，我国经济发展进入又好又快的发展轨道，国民经济持续高速增长，航空运输需求旺盛，民用机场建设掀起新一轮发展。中央和地方政府不断加大对民用机场建设的投入，逐步拓宽了机场建设融资渠道。北京、上海、广州三大枢纽机场的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武汉、深圳等重要城市机场的骨干作用进一步增强，支线机场的建设向中、两部地区倾斜。
中国航协近期也披露，1月至9月国内航空公司累计实现盈利96.4亿元，同比减亏增盈1371.2亿元，14家航空公司累计实现盈利。
民航业即将进入“增长期”和“释放期”，目前远不及民航“十四五”目标。根据 《“十四五”民用航空发展规划》，民航“十四五”发展分为两个阶段，分别是2021 年至2022年的恢复期和积蓄期以及2023年至2025年的增长期和释放期。
目前，我国民用航空运输行业的替代品威胁较大，主要是由于我国高铁网路建设的不断完善，对行业形成了一定冲击。此外，由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态，因此对于我国民用航空运输行业来说，上游议价能力较强。
中国经济韧性强、潜力大、长期向好的基本面，为民航业恢复提供了最根本的保障和支撑。经济和产业链的恢复能带动民航出行需求回暖以及航空货运需求稳定。随着我国民航市场逐步恢复、服务质量不断提升、票价水平回归理性，航空市场仍有较大增量空间。
据中研产业研究院《2024-2029年民用航空运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析：
12月12日，空中客车公司在北京发布《全球航空服务市场预测》报告预计，伴随全球航空旅行复苏以及数字化、智能化等服务新需求的增长，全球航空服务市场价值将从2023年的1300亿美元增至2042年的2550亿美元，其中中国有望超过欧美，成为全球最大航空服务市场。
报告指出，全球航空服务市场将从维修、培训与运行以及优化升级等多方面实现价值增长。其中维修领域有望在未来20年中具备最大市场增长潜力，预计到2042年将有超17000架飞机退役，这将创造二次利用、维修和回收的市场机遇;在培训和运营领域，预计至2042年全球将需要培训出220万飞行员、技术人员及机组人员。
航空服务行业是一个综合性的行业，涉及多个领域和方面。航空服务行业是一个庞大的行业，包括航空运输、航空维修、航空制造、航空物流等多个领域。随着全球经济的不断发展和人们出行需求的不断增加，航空服务行业的市场规模也在不断扩大。
在未来的几年中，这个行业将会面临哪些新的挑战和机遇?报告根据民用航空运输行业监测统计数据指标体系，研究一定时期内中国民用航空运输行业现状、变化及趋势。民用航空运输报告有助于企业及投资者洞察中国民用航空运输行业市场供需行为，评估中国民用航空运输行业投资价值，为相关企业提供第三方的决策支持。
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