数据透视我国海上货物贸易之路 “中国船”乘风破浪稳健前行五金国际海运承担了我国95%以上的进出口货物量。随着海上货物贸易之路越走越宽、越走越远，港口的建设也在提速。

　　今年上半年，全国港口完成货物吞吐量85.6亿吨，同比增长4.6%，完成集装箱吞吐量1.6亿标箱，同比增长8.5%。海运增长的同时，港口建设步履不停，上半年，我国新增7座大型自动化码头，已建和在建的自动化码头数量位居世界首位。集装箱班轮航线多个国家和地区，全球海运连接度稳居世界第一。与此同时，我国外贸结构持续优化，机电产品出口占比近六成，汽车、船舶、集成电路出口值同比均实现两位数增长。

　　今年以来，我国多个主要港口货物吞吐量增势明显。在北方重要的枢纽港青岛港，这里的航线正越织越密。无缝衔接的海铁联运，则联通了港口与内陆，激活黄河流域的发展潜力。

　　今年上半年，青岛港新增国际集装箱航线条，超过五成为“一带一路”航线，这些航线上的货物运输量增幅较为明显，大量中国制造的工程机械、橡胶轮胎、家电等商品通过这些航线被运往共建“一带一路”国家。

　　随着国际货运航线不断织密，更多全球货物也由此到来。而无缝衔接的海铁联运则减少了中间环节，降低了时间成本和物流成本，让大批到港货物，快速便捷、源源不断地被运往内陆地区。在距离青岛港码头约200米的海铁联运中心，刚刚到港的集装箱，无需报关，直接就能装上火车，快速发运。中心负责人告诉记者，他们在内陆地区布局了数十个内陆港，上半年，青岛港海铁联运新增6条铁路线，其中青岛-郑州圃田班列运行后，单程运输时间由此前的72小时缩短至30小时。

　　随着航线不断增加，港口作业效率不断提升，今年前6个月，青岛港集装箱吞吐量同比增加9%。除了青岛港，今年上半年，全球年货物吞吐量第一港宁波港，新开辟3条国际航线条高位。而世界最繁忙的集装箱港口之一上海港，目前的集装箱航线个班次的班轮进出。航线越织越密，国际物流运输也更为畅通。

　　海运是全球货物贸易的生命线年中国外贸海运量已占全球海运量的30.1%，凸显中国外贸大国的地位。海运繁忙，航运市场对航船新船的需求稳步增长。

　　数据显示，全球每10份造船新订单，就有超过七成流向中国。跟随记者一起去看看远洋运输中的“中国船”。

　　这里是上海长兴岛，记者所在的是一艘即将交付的集装箱运输船，它船长336米，船宽51米，型深26.8米，甲板面积约为3个足球场大小，能够装载超过13000箱标准集装箱。这已经是这个船区今年交付的第6艘集装箱船，而沿着这条海岸线看过去，长兴岛上还有多艘集装箱运输船和大型液化天然气运输船正在紧锣密鼓地建造当中。

　　世界贸易组织近日发布的最新数据显示，全球商品贸易量在2023年全年持平后，于2024年第一季度转为增长，随着全球贸易趋势好转，船舶需求持续增加。我国制造的船舶得到了全球市场的青睐，在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位，其中集装箱船的新接订单量更是占到了全球市场份额的97.5%。此外，业内人士表示，全球汽车海运贸易需求不断增长，但短期内汽车运输船船队供给依然趋紧。

　　在海运贸易需求增长等多重因素的影响下，今年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。造船业三大指标同步增长，继续领跑全球。

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