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海洋运输行业报告 中国海洋运输行业深度分析及未来展望


  五金我国海岸线公里,沿海有许多优良的不冻港口,具有发展海运的有利条件。2030年,中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位,并将在全球集装箱海运贸易上占主导地位。2030年,中国的国际海运总量预计62亿吨,约占全球海运量比例将达到17%。

  我国海岸线公里,沿海有许多优良的不冻港口,具有发展海运的有利条件。在我国港口与世界各国主要港口之间已开辟了许多定期或不定期的海上航线,所以海洋运输在我国对外经济贸易中起着越来越重要的作用。特别是集装箱运输在我国发展势头迅猛,这是因为它具有装卸效率高、船舶周转快、货损货差少、包装费用节省、劳动强度低和手续简便等优点。

  海洋运输又称“国际海洋货物运输”,是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,在国际货物运输中使用最广泛。国际贸易总运量中的2/3以上,中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。

  2023年全国海洋生产总值99097亿元,比上年增长6.0%,增速高于国内生产总值增速0.8个百分点;占国内生产总值7.9%,比上年增加0.1个百分点。其中,海洋制造业增速高于全国,海洋服务业助推国民经济增长,科技创新引领现代海洋产业体系建设,海洋领域消费、海洋固定资产投资、海洋对外贸易三大需求拉动海洋经济量质齐升。

  值得关注的是,我国海洋制造业增速高于全国。数据显示,2023年海洋制造业增加值29861亿元,比上年增长7.0%,比全国制造业增速高2个百分点。

  其中,海洋船舶工业增加值1150亿元,比上年增长17.6%。海洋工程装备制造业发展良好,全年实现增加值872亿元,比上年增长5.9%。国内外市场对我国化工产品需求旺盛,产销增加,海洋化工业增加值4343亿元,比上年增长10%。

  海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的,航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业,它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展,促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国,近几年逐渐变成了船舶出口国,而且正在迈向船舶出口大国的行列。

  随着海洋科技创新能力的不断增强,我国在关键领域技术取得一系列新突破。“蛟龙”“深海勇士”“奋斗者”号成功研制,载人深潜突破万米大关,海洋探测运载作业技术实现质的飞跃。沿海地区坚持海洋科技创新与体制机制创新“双轮”驱动,着力激发海洋科技力量新活力。

  海运已经是相当成熟的行业,最年轻的集运也已经存在60多年,从各货物运输方式成本对比来看,海运是最经济的一种运输方式,运价占货值比率低,向上的弹性较大。

  海运业根据运输货物的不同,主要划分为干散货运输、油品运输和集装箱运输等。整条产业链的传导作用自下而上,即下游的运输需求会拉动海运的繁荣兴衰,上游造船业供应的较长周期,会加大行业供需错配的矛盾,引起周期的较为剧烈波动。近年来,随着企业越来越多的采用远期运费协议(FFA)等衍生工具来进行套期保值,海运业与金融业的联系也越来越紧密。

  近年来,国民经济和对外贸易的快速增长,海上运输业也得到了持续快速发展,海运量不断增长,中国海运在国际上的影响力不断增强,已成为繁荣全球海运的重要因素。

  全国主要的海上运输集中在中国远洋海运集团手中,长航凤凰、招商轮船、宁波海运、天津海运等占据了部分份额。

  2030年,中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位,并将在全球集装箱海运贸易上占主导地位。2030年,中国的国际海运总量预计62亿吨,约占全球海运量比例将达到17%;其中干散货运输中铁矿石、煤炭需求增长将明显放缓,粮食、石油进口将会增长较快,国际集装箱进出口海运货物总量将突破2亿TEU。

  报告在总结中国海洋运输行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国海洋运输行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为海洋运输企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

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