五金《指南》的发布，有助于进一步提升该类货物运输的安全性，规范出口流程，更好地满足锂电池类货物海运出口增长需求。
日前，上海海事局发布全国首个锂电池类危险货物水路运输指南——《上海港锂电池类危险货物水路运输指南》（简称《指南》）。
该《指南》以联合国关于危险货物运输的相关公约、国内外电动车相关安全指南和国内技术标准为依据，明确了锂电池类危险货物在分类标准、标志标记、具体包装、安全构造、装箱管理、电池检测、船舶运输、应急管理等方面的技术要求，为规范行业锂电池运输行为、降低上海港锂电池类货物运输风险提供了指导。
近年来，我国锂电池企业的全球市场份额持续保持高增长，2022年，锂电池产能约占全球的80%，已成为全球锂电池第一大技术来源国。
上海港作为全球第一大集装箱港，锂电池类货物（属海运第9类危险货物）出运数量呈现爆发性增长。2022年，经上海口岸出运的大型储能集装箱、锂电池机柜及含锂电池的设备、新能源车，分别为2890TEU、74220TEU和24027TEU，同比上升1330.7%、51.5%和70.4%。
随着锂电池贸易和运输的日益频繁，全球范围内锂电池类货物自燃事故时有发生，引发各界对该类货物运输安全的普遍关注。
锂电池类货物火灾具有蔓延速度快、扑救难度大、燃烧释放有毒气体等特点，安全合规出运才能防患于未“燃”。但是由于部分锂电池类危险货物的运输要求，在公约规则中过于笼统，企业在运输环节面临着标准不明确、要求不统一等问题。
为解决锂电池运输企业关心的堵点、难点、痛点问题，促进锂电池海运安全、合规，上海海事局以锂电池类危险货物运输问题为导向，深入调查研究，主动对接锂电池生产企业、航运企业、检测机构及船舶检验机构等，积极开展《指南》的制定工作，明确锂电池类货物的分类标准和集装箱式锂电池储能系统的整体检验要求，为企业安全、合规运输提供了快捷查询工具。
同时，简化柜式锂电储能系统外壳强度测算方式，规范锂电池电动汽车“一箱多车”装箱行为，并为企业应对锂电池海上运输突发事件提供处置建议。
《指南》的发布，打造了锂电池类货物出运“上海模式”，进一步发挥上海在长三角一体化国家战略中的龙头带动作用，也将有助于进一步提升该类货物运输的安全性，规范出口流程，更好地服务锂电池类货物海运出口增长需求。全国首个！锂电池类危险货物水路运输指南来了
