五金现在，远洋货轮可将从张家港出发直航到安特卫普、毕尔巴鄂和部分意大利港口。该航线的开通实现了张家港口岸远洋航班的突破。
据了解，苏润码头是一座公共码头，总投资8亿元，设计年吞吐能力为50万个20标准箱，以及100万吨件杂货，目前共建有5万吨级集装箱泊位和1万吨级多用途泊位各1个。
为满足珠海地区进出口企业及班司的货运需要，珠海快线日起，将往返珠海九洲港和SCT/CCT之间的驳船直航班次调整为天班，即周一到周五每天固定发出航班。此举将为客户提供更加方便快捷的支线服务
东方海皇日前表示，公司将进一步加强对码头项目的投资力度，并将码头业作为公司今后发展的核心业务之一。据悉，该公司近期已宣布在青岛合资经营一个集装箱码头。目前东方海皇没有出售码头资产的意向。近期，该公司还将考虑将越南的合资码头吞吐能力提高一倍，达到90万TEU。东方海皇旗下的码头公司目前全球排名第12位，在亚洲和北美地区共有9个码头项目，年集装箱吞吐量为420万TEU。
大榭招商国际码头首条内贸航线——洋浦正和南方线已正式开航。该航线沿途挂靠青岛-宁波-黄埔-温州等港口，结束了该码头开港后无内贸集装箱航线的历史。宁波大榭招商国际码头由招商局国际、宁波港务局、中信集团共同合资建设，总投资32亿元，计划建造4个集装箱船专用泊位。码头总长1500米，年吞吐量达240万TEU。2006年该码头集装箱吞吐量突破30万TEU。
法国达飞轮船旗下的达航投资公司，将全面收购在上市的正利航业，并计划聘请前以星航运亚太区总裁达尼担任正利的董事总经理。达飞表示收购完成后，该公司总部仍设于台北市，但邀请原正利董事长周宜强继续担任董事长以确保服务水平及业务的顺利移转。
达飞首席执行副总裁沙林表示，收购的目的是要扩大服务范围至亚洲各地，结合正利区域性的优势与达飞全球航线，提升全球航运网络，为客户们更完善的服务。
正利航业公司于1971年由周克勤创办，在1999年起由周宜强担任董事长，主要经营亚洲地区的支线条班轮航线，涵盖日本、韩国、、中国、香港、印尼、泰国、菲律宾、新加坡及越南等地。该公司于2006年二月上市，去年货运量达47.2万标箱。
万邦航运集团与全球最大船舶管理公司─V.Ships日前表示，同意结束在合资公司V.Ships(Asia)MSI上的合作关系，但双方仍将继续寻求在项目上进行合作。行内人士认为，V.Ships(Asia)MSI与万邦的密切关系，令这家合资公司难以去建立新的客户基础。
V.Ships(Asia)MSI总部设于新加坡，V.Ships与万邦合资成立的公司，于2005年1月成立，为客户提供多元化海运服务，包括工程、造船服务、配件采购、旅游、保险及船舶经纪。目前，该公司管理逾80艘船只并聘用约130名岸上员工。
据悉，太古航运正计划升级澳洲航线，拟在该航线上投入更大运力，提升运输效率。近期，该公司将在澳洲至欧洲的西向航线上增加一艘运力。年内该航线还将配置更大的运力，以提高货物运输效率。此外，随着全球对钢铁和木材的需求增加，该公司认为，澳洲航线的木材和钢铁运输需求也将强劲增长。
媒体2月27日报道，泛太平洋西向运务协会(WTSA)发表声明，将于今年四月一日起调高泛太平洋线的NOS及FAK两类之运价。自美国东岸或西岸各港口至亚洲之货载，每四十呎柜调涨五十美元；每二十呎柜调涨四十美元。
与此同时，美国内陆各地区或经由迷你陆桥之货载，每四十呎柜调涨三百美元；每廿呎柜调涨二百四十美元。美国西岸各港口之货载每四十呎柜调涨五十美元；美西内陆附加每四十呎柜调涨二百五十美元。
另，WTSA会员同意于明年一月一日起，将NOS／FAK合约客户之燃料附加费，每四十呎柜调涨九十美元；运协指出，由于营运成本不断攀升，美国各港口及内陆卡车及火车之各项费用均大幅上涨，运协只有实施上述调涨NOS及FAK之运价，以弥补航商之损失。
WTSA是由中远集团、东方海外、长荣海运、赫伯罗特航运、韩进海运、美国总统轮船、日本邮船、川崎汽船、阳明海运及现代商船等十家川航于美国各港口及内陆地区至亚洲之货柜航商所组成的论坛。
加里宁格勒港国际航线延伸，马士基航运进入波罗迪西克(Baltiisk)和加里宁格勒航运市场，同时Mann班司跨波罗的海航线延伸至圣彼得堡港。
总部位于中国天津的中通国际海运公司将于3月底开辟两条亚洲区域内航线，该航线覆盖泰国、越南及马来西亚港口。
台海网2月28日讯（记者林鸿君通讯员纪志霞）记者昨日从厦门港口管理局获悉，自去年１１月厦门港与韩国木浦新港结为姐妹友好港以来，双方均采取措施抓紧落实友好合作协议。近日，木浦新港湾株式会社关于厦门港与木浦新港间直挂航线有关优惠政策的申请得到韩国政府批复，自今年１月１日起至１２月３１日，在木浦新港湾免收所有厦门和木浦两港间挂靠船舶的锚泊费、港务费、靠泊费。厦门港也将于近日出台相关优惠措施，促进两港间直挂航线的开辟。
美国班司USLines首次调整其严格遵守的澳大利亚-北美-亚洲航线规则，在现有挂靠洛杉矶港的基础上，增加直接挂靠奥克兰港。最新航线及船公司信息汇总
