五金近二十年来，我国投资或者承建了100多个海外港口项目，我国在海外租用港口总数已经达到了50个以上，今天我们就来了解一下我国10大海外港口的布局和发挥的作用。第一个缅甸皎漂港，位于缅甸若开邦兰里岛北端城镇皎漂经济特区，是中缅油气管道的起始点，中国不仅投资十多亿美元来发展建设此港，更是追加二十多亿美元建设了从此港到我国云南约800公里的油气管道，以及新建客货铁路干线，几乎都为中国出资，总造价超二百多亿美元。该港口可以大大降低我国对马六甲海峡的依赖。第二个斯里兰卡汉班托特港，此港口位于南亚最南端，是中东，欧非至东亚的海航必经之地，也是马六甲海峡船只必经之地，中国负责承建该港，根据此港的规模和年吞吐量增幅来看，此港有可能成为新的世界十大港口之一。中国租赁期限99年。第三个斯里兰卡科伦坡港口城，是世界上最大的人工港口之一，也是欧亚、太平洋、印度洋地区 世界航海线的重要中途港口之一。位于斯里兰卡首都，准备用填海建造出一个新的迷你港口城市，建成后这里将最少可容纳16万以上的人口，2019年1月科伦坡港口城269公顷吹填土地已全部完成。我国拥有租期99年。第四个巴基斯坦瓜德尔港，位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德尔城南部，为深水港。瓜德尔港由中国援建运营并正式开航后，我国能源运输航线可不再绕行马六甲海峡，可以直接用管道和铁路进入中国，使得中国原油运输路线%，使我国能源新大动脉成功摆脱他人控制，更是中国腾飞的黄金钥匙。第五个东非吉布提港，此港位于东非吉布提东部，是东非最大的现代化港口之一，也是打击索马里海盗的重要战略港口，2013年我国收购了该港约五分之一的股份，是中国护航队的重要补给港口。是连接欧亚非三大洲之间重要的海上战略通道。第六个埃及苏伊士港，此港位于埃及东部，是尼罗河和红海之间非常重要的航运点，中埃在此成立境外贸易合作区，到2012年年产值就达到了约5500多万美元，两年后又继续扩增港口面积，在苏伊士运河开通后发展为重要港口，港口转运业务十分繁忙。第七个希腊比雷埃夫斯港，此港是希腊重要港口，也曾是欧洲十大码头之一，2008年中国用43亿欧元天价取得了该港的经营权，中国不仅对港口进行全面升级改造又在此基础上增设新码头，港口经济发展迅速。希腊比雷埃夫斯港已成为我国海运贸易进入欧洲的第一站，然后转运到地中海和西欧各国港口。第八个巴布亚新几内亚莱城港，莱城港位于该国东南岸，位于巴布亚新几内亚第二大城市莱城，2012年中国中标莱城港潮汐码头工程。投资2.85亿美元,新增1座240乘40米综合码头，道路、堆场及港口附属设施等。该项目为我国进一步开拓南太平洋地区打下良好基础。第九个澳大利亚达尔文港，达尔文港位于澳大利亚北部，是距离亚洲和中国最近的澳大利亚港口，2015年我国山东岚桥集团以人民币25.46亿元租赁该港口99年，该港口将为我国海运通往澳大利亚、印度洋、南太平洋提供有力中转保障。第十个巴西巴拉那瓜港，位于巴西东南沿海的巴拉那州，是巴西第二大集装箱码头。经济作用涵盖巴西东南部全国45%的人口和47.6%的GDP产出地。是巴西南部唯一有铁路直接连通的码头，我国以72.28亿港元入股港口90%股权，特许经营期限将于2048年结束。我国承建投资租赁的海外港口还有很多，将来必定会发挥出更大的作用，大家对我国海外港口建设布局有什么看法呢。
近二十年来，我国投资或者承建了100多个海外港口项目，我国在海外租用港口总数已经达到了50个以上，今天我们就来了解一下我国10大海外港口的布局和发挥的作用。
第一个缅甸皎漂港，位于缅甸若开邦兰里岛北端城镇皎漂经济特区，是中缅油气管道的起始点，中国不仅投资十多亿美元来发展建设此港，更是追加二十多亿美元建设了从此港到我国云南约800公里的油气管道，以及新建客货铁路干线，几乎都为中国出资，总造价超二百多亿美元。该港口可以大大降低我国对马六甲海峡的依赖。
第二个斯里兰卡汉班托特港，此港口位于南亚最南端，是中东，欧非至东亚的海航必经之地，也是马六甲海峡船只必经之地，中国负责承建该港，根据此港的规模和年吞吐量增幅来看，此港有可能成为新的世界十大港口之一。中国租赁期限99年。
第三个斯里兰卡科伦坡港口城，是世界上最大的人工港口之一，也是欧亚、太平洋、印度洋地区 世界航海线的重要中途港口之一。位于斯里兰卡首都，准备用填海建造出一个新的迷你港口城市，建成后这里将最少可容纳16万以上的人口，2019年1月科伦坡港口城269公顷吹填土地已全部完成。我国拥有租期99年。
第四个巴基斯坦瓜德尔港，位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德尔城南部，为深水港。瓜德尔港由中国援建运营并正式开航后，我国能源运输航线可不再绕行马六甲海峡，可以直接用管道和铁路进入中国，使得中国原油运输路线%，使我国能源新大动脉成功摆脱他人控制，更是中国腾飞的黄金钥匙。
第五个东非吉布提港，此港位于东非吉布提东部，是东非最大的现代化港口之一，也是打击索马里海盗的重要战略港口，2013年我国收购了该港约五分之一的股份，是中国护航队的重要补给港口。是连接欧亚非三大洲之间重要的海上战略通道。
第六个埃及苏伊士港，此港位于埃及东部，是尼罗河和红海之间非常重要的航运点，中埃在此成立境外贸易合作区，到2012年年产值就达到了约5500多万美元，两年后又继续扩增港口面积，在苏伊士运河开通后发展为重要港口，港口转运业务十分繁忙。
第七个希腊比雷埃夫斯港，此港是希腊重要港口，也曾是欧洲十大码头之一，2008年中国用43亿欧元天价取得了该港的经营权，中国不仅对港口进行全面升级改造又在此基础上增设新码头，港口经济发展迅速。希腊比雷埃夫斯港已成为我国海运贸易进入欧洲的第一站，然后转运到地中海和西欧各国港口。
第八个巴布亚新几内亚莱城港，莱城港位于该国东南岸，位于巴布亚新几内亚第二大城市莱城，2012年中国中标莱城港潮汐码头工程。投资2.85亿美元,新增1座240乘40米综合码头，道路、堆场及港口附属设施等。该项目为我国进一步开拓南太平洋地区打下良好基础。
第九个澳大利亚达尔文港，达尔文港位于澳大利亚北部，是距离亚洲和中国最近的澳大利亚港口，2015年我国山东岚桥集团以人民币25.46亿元租赁该港口99年，该港口将为我国海运通往澳大利亚、印度洋、南太平洋提供有力中转保障。
第十个巴西巴拉那瓜港，位于巴西东南沿海的巴拉那州，是巴西第二大集装箱码头。经济作用涵盖巴西东南部全国45%的人口和47.6%的GDP产出地。是巴西南部唯一有铁路直接连通的码头，我国以72.28亿港元入股港口90%股权，特许经营期限将于2048年结束。
我国承建投资租赁的海外港口还有很多，将来必定会发挥出更大的作用，大家对我国海外港口建设布局有什么看法呢。我国10大海外港口基地布局实现五大洲全覆盖海洋经济走向深蓝
