五金原因就是，广西是一个披着沿海外衣的内陆省。虽然有1595公里海岸线，比江苏、河北都要长，但是，从历史、地理、经济、文化等方面看，都更像一个内陆地区，跟沿海省市相差甚远。
广西从明朝朱元璋时期到1965年，长达近600年的时间里，除了20世纪50年代短短几年管理钦廉地区外，是没有出海口的，基本都是内陆省。
朱元璋这样做，是因为当时倭寇盛行，将沿海地区全部划给广东，可以方便广东统一管理海防，广西专心负责陆防。到了1951年划给广西代管，是为了方便统一剿匪，还是出于陆防。
后来，中越产生了间隙。广西几百年都是内陆省，陆防能力较强，海防力量很弱。与之对比，广东海防能力一直很强，海防业务专注又专一，所以还是收回统一管理。
广西长时间主攻“陆”，远离“海”，结果就是，失去经营“海”的能力，缺乏搏击海洋、出海经商贸易的文化和精神。这些文化、精神就像血液里的基因，是不可能迅速改变的。
从1965年至今，才过去不到60年。我们依然可以从与广西人的交往中发现这些特质，那就是，相对于广东、福建、浙江等沿海省市，广西精神里依然比较保守恋土，缺乏创新突破的勇气和锐气，有更多小富即安的追求。
广西内部大部分地区与北部湾沿海地区隔了十万大山、灵山、罗阳山、六万大山、云开大山中国仅此一家！披着沿海外衣的内陆省、大容山、勾漏山等山脉。这样的地形，导致广西主要河流都是向东流，而不是向南流。
大城市都是依江而起，沿海而建。珠江主干流上，广西产生南宁、桂林、柳州、贵港、梧州等主要城市。这些城市彼此可以通过水运畅通无阻，也可以一直东进，直达珠三角。但是，无法直达北部湾海边。
这种地理结构，跟安徽、江西、湖北等内陆省份差不多，都是要经过长长的水运，才能跟沿海城市和海外国家交流贸易。
可是，当时北海GDP仅有1.59亿元，比起1979年深圳（1.97亿）还低。同一批的那13个港口，最低的秦皇岛也有16.3亿，最高的上海有390.85亿。广西另一个沿海城市——钦州也仅有8.40亿。
广西沿海地区一穷二白，又没有特别好的历史机遇，想吸引全国和全世界人才、资金、技术涌入，实现快速积累、快速赶超，实在太难了。
1984年，广西经济总量才150.27亿，沿海省市倒数第三，仅比天津、海南高；刚被难兄难弟几十年的福建超越，仅相当于倒数第五浙江的46.44%。
从全国角度看，广西位居第十九，除天津、海南之外，仅比陕西、重庆、云南、内蒙、贵州、甘肃、新疆、青海、宁夏、好。这些都是传统的西部欠发达区域，经济发展条件不好。
广西经济总量最高的是南宁、桂林、柳州，分别有24.78亿元、19.69亿元、18.74亿元。这是什么水平呢？仅仅可以跟13个开放港口城市末尾的连云港、秦皇岛掰掰手腕，与天津、南通、广州、青岛、大连、宁波、烟台、福州、温州、连云港、湛江比，差太远了。
也就是说，即使广西最强的三市——南宁、桂林、柳州放在海边，也是最末尾的存在。就算它们亲自上马，也未必有多出色。如今还不在海边，能指望它们给几乎一张白纸的北海提供多少帮助？
1984年，泉州20.82亿、漳州19.7亿元、厦门12.29亿、宁德市10.6亿元、莆田9.9亿元。福州1985年经济总量39.76亿。虽然比南宁、桂林、柳州好不到哪里去，但是都积攒在海边，好钢都放在刀刃上，是名副其实的沿海城市，可以毫无负担地扬帆起航。
广西主要资源不在海边，无法建立起海边重要城市，不能发挥沿海省份的优势，终究是有沿海之名、无沿海之实。
实际上，即使广西与东盟接壤，贸易额依然微不足道。2004年，第一届中国-东盟博览会举行。当时，双方进出口额仅有10.01亿美元，占中国与东盟进出口额的1%都不到，仅相当于广东与东盟进出口额的3.10%。
到2009年，双方进出口额增至49.5亿美元，增长将近5倍，也仅占中国与东盟进出口额2130.1亿美元的2.32%。到2022年，双方进出口额增长到2811.1亿元，增长数倍，但仅占中国与东盟进出口额的4.31%。广西始终不是与东盟贸易的主角。
广西一直想成为西南省份出海的主要通道。1992年4月，正式提出为西南地区出海通道服务的15项交通工程建设规划。1997年，南昆铁路全线铺通，成为西南地区通往防城港、北海、湛江最便捷的通道。
结果，西南各省基本都不走广西千辛万苦修起来的西南通道，路怎么难走，都要投奔广东，让广西“背靠大西南、面向东南亚”战略基本落空。
1999年，改革开放已经过去21年，沿海各省市对外贸易已经发展到一定程度。可是，广西进出口贸易额仅有17.53亿美元，远远不如广东、江苏、浙江、山东、福建、河北、辽宁等沿海省份，也不如湖北、湖南、四川、安徽、陕西等中西部省份，跟云南、山西等省差不多，完全不像一个沿海省份。
到2022年，广西进出口额有了很大进步，但是，实力依然不强。既不如广东、江苏、浙江、山东、上海、福建、天津、辽宁等沿海省市，也不如四川、北京、重庆、河南、江西、湖南、安徽、湖北等内陆省市。
这6个城市只有南宁实力稍强，在强省会战略下也最有前途。尽管南宁已经很努力把自己“打扮”成沿海城市，然而，离海边120多公里，还是太远了，中间还隔着山脉，很难说有多强的经济联动性。
天津50公里外的滨海新区现在还没彻底盘活，唐山50公里外的曹妃则根本算不上城市，仍然是一个港口。南宁经济远不如天津、唐山，空间距离多达一倍以上，基本没有可能一己之力牵动广西沿海逆袭。
1647.8亿元，比2008年增长了4.96倍。速度不慢，但是，仅相当于全国城市GDP第一百名
钦州还是广西沿海最强的城市，北海经济总量比钦州略低，防城港则仅有钦州的一半。整个沿海地区放在全国大局中依然是下游。
广西空有沿海之名、没有沿海之实，不就是因为大江东流而非南下嘛。现在，我就开凿人工运河，打造一条通往北部湾的水路航道。
于是，平路运河于2022年开建，从南宁横州直通沿海的钦州，沟通珠江干流郁江和北部湾。这是一个大胆的想法。以前，广西内部城市想通过水运出海，只能绕道遥远的珠三角，如今不用绕道，距离大大缩小。
现在，中国经济发展进入中速发展阶段，人口增长趋势已经扭转，全国经济格局已经基本稳定，很难有重大突破。最大的机会在于科技创新、产业升级，而不是寻找出海口。对于中西部城市来说，更重要的是加强与东部沿海城市经济互动，争取产业转移、产业外溢的机会，而不是另起炉灶。
这种情况下，广西最优策略是做强首府，增强南宁在争取沿海城市产业转移、产业外溢的吸引力，基本没有实力再在南海边上造一座大城。广西在沿海没有大城市，就很难发挥沿海和运河的经济拉动作用。
另一方面，广西另外两个主要城市柳州、桂林，离海更远，离平陆运河也远。对它们来说，虽然通过平陆运河多一个出海口，但也不是必选项，有时跟珠三角发达地区加强沟通，也许会比通过平陆运河走钦州更加划算。
不过，我们也不应该悲观。因为现在每一个步伐，都是为以后更大的发展铺砖叠瓦。时代在变，发展也在变，说不定广西可以积小变为大变，打开一片我们想象不到的新天地。
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