财大气粗？海运成本低于陆运我国为何选择陆路运输中伊石油五金我国作为一个原油进口大国对于石油的需求量可想而知，虽然我国国内有一定的石油储备量，但我国当前的石油资源还是主要采取国外进口的方式。随着这些年中国与伊朗的双方贸易不断加深，中国对伊朗的石油进口贸易也有了很大的进展，中国与伊朗之间仅仅只隔了一个国家，那么采取哪种运输方式是最可行的呢？接下来就让我们来探讨一下，哪种石油运输方式最适合中伊石油贸易。
我们都知道，此前中伊签订了25年的贸易协定，这其中就包括了有关石油方面的，伊朗将长期稳定的为中国提供石油资源，根据透露出的协议，中伊之间的石油贸易还将绕开美元使用人民币作为结算货币，所以如何最经济最有效的将伊朗石油运输到中国境内，是值得思考和探讨的一个问题。
在运输方式中，人们首先想到的就是最平凡常见的陆路运输方式，但陆路运输也分为了公路运输、铁路运输和管道运输三种，接下来就来说说这三种陆路运输方式的优缺点。
首先是公路运输，公路运输的灵活性较强，虽然建设公路的成本较低但是运输成本却非常高，并且公路运输实际上较为适合短途运输，因为其运输量是有限的，所以对于中伊石油运输来说，公路运输是不划算的。
铁路运输，铁路运输会比公路运输的量大得多，但铁路运输的成本同样是非常高的，对于中伊之间的长期合作来说，也并非是最佳选择。
管道运输，管道运输是最适合用来运输天然气和石油等油气资源的，但管道运输就需要建立特定的管道，油气管道的成本是一笔不小的数目，并且从伊朗到中国所隔的国家是阿富汗和巴基斯坦，一方面阿富汗被美国所牵制，想从阿富汗铺设管道几乎是不可能的，而从巴基斯坦铺设管道的话就会面临恶劣的地理环境，从巴基斯坦铺设管道将要克服许多的高海拔地区，这样一来，管道建设的成本将会变得更加高昂。
总的来说，管道运输当然能够将伊朗的石油输送到国内，但其经济效益不够乐观，中伊的贸易协定长达25年，采取管道运输的成本实在太高昂了，这样一来似乎并没有从中得到经济利益。
相比于陆路运输来说，海运的效率虽然会较低一些，但海运的成本可比陆路运输低廉得多，随着各国港口的开放以及当今越来越多国际贸易采取海运的趋势，海运是一个非常不错的选项。当下，85%国家贸易的运输都是依靠海运来完成的，还记得上次发生在苏伊士运河的“天价大堵船”事件吗，世纪大堵船用事实证明了当下海运正是各国对外贸易运输的主要方式。
大海的承载力比公路和铁路强得太多，一艘游轮就能够运输20-30万吨的货物，这样的承载力是公路和铁路运输难以追赶的，除此之外，海运所经过的海域多为公海，可以说是一路畅通无阻不需要缴纳太多的“过路费”，但公路运输和铁路运输的情况就不一样了，跨越多少个国家就需要接受多少个国家的海关检查，十分麻烦。
并且，我国的集装箱产业已经是发展到炉火纯青的地步了，我国集装箱经历了由弱到强的发展阶段，在2007年，我国就已经拥有了集装箱大国的地位了，随着国际航运的发展，更是推动了我国集装箱的发展个，因此，选择海运作为中伊之间的石油运输是非常不错的选择。
在上文，我们已经对比了陆路运输和海路运输各自的优缺点了，很明显，就运输成本和其中的经济效益来说，海运是较为适合中伊石油运输的方式，但我国为何仍然还是选择使用陆路运输呢？其原因是，如果从伊朗到我国全程采取海运就不得不经过马六甲海峡，我们都知道，美国一直在借用渲染马六甲海峡存在海盗和恐怖主义的威胁来试图介入马六甲海峡，如果我国真的全程走海运，那么总有一天会被美国在石油上“卡脖子”。
我国并不是没有考虑到经济成本，而是出于国家战略安全考虑而选择陆路运输，虽然陆路运输的成本非常高昂，但为了我国的石油安全只能负重前行了。
