京津冀协同发展报告出炉！天津有望成为区域物流中心网友：可惜五金日前，北京大学首都发展研究院发布了《京津冀协同发展报告2022》，报告中对京津冀地区交通一体化的路径给出建议。
报告中提到，将进一步完善京津冀地方交通基础设施的建设，打造交通运输信息共享平台，建设交通网络，同时连接区域内主要节点城市和沿海港口，在10万人口的城镇设站，支撑区域空间布局调整及产业转型升级。
看完这份报告其实并米有多大的欣喜，“有望”和“成为”还是有很大的一段距离的。天津有望成为京津冀地区仓储物流中心，意味着天津能够凭借自身的仓储物流发展优势，在京津冀地区协同发展上能够起到一定的作用。
在2020年发布的国家物流枢纽建设名单当中，北京市依托首都国际机场、北京大兴国际机场“双枢纽”优势，成功入选空港型国家物流枢纽；河北唐山则为港口型（生产服务型）国家物流枢纽城市；而在2019年发布的国家物流枢纽建设名单中，天津市依托交通网络和港口，入选港口型国家物流枢纽城市。
物流枢纽旨在实现货物的集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心；而仓储物流中心更多的是在全球供应链一体化的背景下，实现储存、保管、装卸搬运、配送货物等，是物流系统中的仓储部分。
按照两者之间概念的不同，我们可以在脑海中围绕着京津冀地区构建一张地图，京津冀三地构建一个协同发展的区域，北京是空港型国家物流枢纽、天津是港口型国家物流枢纽、河北唐山是港口型（生产服务型）国家物流枢纽。
物流枢纽可以理解为一种中心网络，仓储中心则为物流仓储，按照这样的一个概念和结构布局，谁更有可能成为仓储物流中心呢？
当网友们看到这个报告之后很多人却觉得可惜，有网友评论说，之前还有人说交易所在天津呢，结果还是去了北京，好事轮不上天津，有望等于空谈，落实了再说；还有网友说，天津挨着北京很倒霉，希望天津经济能快一点发展起来，作为天津市，真的很着急！
不知道大家如何看待天津有望成为仓储物流中心这件事情的，欢迎留言评论，我们一起讨论。返回搜狐，查看更多
