李家祥提出：综合交通运输体系关键在“综合”五金3月4日上午，在全国政协十一届二次会议经济界别的小组讨论中，交通运输部党组、副部长兼中国民用航空局局长李家祥委员坐在了外围的一个角落位置。即便是坐在这样一个“精心挑选”的不起眼的位置，分组讨论结束后，他还是被敏感的记者团团围住了。
综合交通运输体系下的民航业发展机遇，依然是记者最为感兴趣的问题。李家祥告诉记者：“自去年国务院对交通运输行业进行组织结构改革以来，我国综合交通运输体系建设正在不断地完善。”
李家祥坦言：“目前，涵盖公路、水运、民航、邮政在内的综合交通运输框架已经完成，但是下一步如何进一步‘综合’，如何发挥‘综合’效应，是问题关键所在。”对此，李家祥提出三点建议：进一步细化和宣传综合交通运输体系的概念和内涵；加快综合通运输枢纽建设，并将此项工作上升到发展综合交通运输体系的战略高度加以推进；加快综合交通运输体系信息平台建设，使综合交通运输体系的功能、效应实现最大化。他特别强调：“国家还应出台相应的政策法规，以保障以上三方面的建设和完善。”
为应对不断蔓延的金融危机的影响，去年12月份，民航局发布了被业内称为“民航十条”的举措，这给我国航空业带来了实质性的利好。
李家祥肯定了“民航十条”发挥的作用。他说：“经过三个多月的实施，效果是明显的，特别是国内航线月份，国内旅客运输量均保持两位数增长，1月份增长21%，2月份增长13.47%。”然而国际航线情况远没有国内航线情况乐观，客、货运双双下滑。对此，李家祥相信，随着“民航十条”效应的不断显现和放大，国际航线会扭转不利的局面。
针对航空公司为应对金融危机“跃跃欲试”的兼并重组，李家祥表示，这完全是以航空公司为主体的市场化行为，民航局鼓励航空公司进行这样的整合，以期最终增强我国航空业的国际影响力和竞争力。
