五金姚继红，男，中员，2006年创立上海申楚物流有限公司。公司下设五个分公司（武汉、武汉东西湖、武汉汉阳、襄阳、十堰），实现了四城五地互动，专线往返直达。随着市场竞争和持续发展需要，公司在上海建立了湖北精品专线联盟物流园，在武汉成立湖北安元供应链集散货运中心，在十堰创办了能到供应链，打造一键发全国和区县直达的综合专线物流平台。
严进：你作为湖北专线的知名品牌、红安商会的执行会长、中员，请你谈谈公司发展的经验是什么？你最可贵的品质有哪些？作为党员你在商会起到了哪些模范作用？
姚继红:公司发展的经验主要是做好品牌宣传。业务拓展三个宝，笔、本子和名片不可少。我走到哪里都要把这三样东西带上，见人就发名片，有业务需求就拿出笔和本子记下详细情况。就是在现在互联网时代，这个好习惯我至今都没有丢。商会是我获取业务的好机会，我是上海湖北省商会物流分会理事、上海湖北十堰商会副会长，十堰楚商联合会的副会长、上海黄冈商会副会长，上海红安商会的执行会长，做到逢会必到、到会必介绍申楚物流，在商会这个平台上我不但学习了很多东西，也获得了不少业务支持。至于我个人的思想品质，主要受红安精神的影响，万众一心，永跟党走，朴诚勇毅，不胜不休。每当我遇到困难的时候，我就用红安精神来鞭策自己，它是我工作和前进的动力。作为党员，每当国家有难，商会有号召，我都积极响应，捐款捐物，初步估算汶川地震、三年大疫等向红十字会和敬老院，五保户共计捐款捐物三十万余元，公司免费运输物资运费几十万元。
严进：你作为东风公司国企员工，而且在体制内还是小干部，当时毅然决然下海经商是基于什么原因？有哪些阻力？
姚继红:下海经商主要是三个方面的原因:一是在东风公司工作上升遇到瓶颈，二是家庭经济的压力，三是想挑战自我，在外面闯出一片属于自己的天空。阻力主要是来自单位领导同事和亲友，放着铁饭碗不要，去下海经商一旦失败了怎么办？但我爱人是支持我的，她主张让我出去闯一闯！
姚继红:公司在发展初期并非顺风顺水，专线最大的困难就是缺货，货量增加了，就面临缺资金缺人才。为了尽快的获得业务，起早贪黑，早出晚归，自己跟自己定任务:一天要见十几家客户，发三十张名片。一年下来小车跑了12万公里，换了两次轮胎。资金压力是更大的问题，接了金发科技的业务后，一个月要垫付80万元，弗列加业务每月30多万元，还有百岁物流也要垫付10万元，都是三个月的帐期，整天都是为着钱周转发愁。亲戚朋友，老同事都借了个遍，为了发车，不惜借3分的高利贷维持正常经营。在经营运作过程中遇到困难时，我常用读小学时″寒号鸟”的故事激励自己，不努力就会冻死饿死，变压力为动力，用两年的时间完成了原始积累，走出了困境。
严进：从2019年你创办湖北精品专线个年头，你认为联盟的好处有哪些？最成功的经验是什么？最困难的事情是什么？
姚继红:联盟的最大好处是：一是园区线路齐，全省业务都可接，每天货不积压都能发出去，资源互换共享，拼车拼线，你争我比，比谁家发车多。总体业务都得到了增长，公司都得到了快速发展，成员业务发展了，品牌意识增强了，企业形象改变了，个人的气质也提升了。特别是三年疫情老乡们精诚团结，克服一切困难，都活下来了。联盟最成功的经验是抱团发展，货源共享，拼车拼载，多发车共降成本。最困难的是人心难得统一，目前在经营上各自为主，在宣传上不能做到统一，在园区公用设施上舍不得投入，集中分流公用场地做不到，业务上拓展要付出时，都有自己的小九九，怕吃亏，总想自己多赚点。联人容易，联心难矣！但我坚信，只要联盟领头人心怀大家，公平公正，换位思考，坚持不气妥，带领大家克服一切经营困难，团结一心，精诚合作，湖北精品专线联盟还是能持续发展下去！
严进：你的公司在不断的发展壮大中，网络已遍及上海、武汉、襄阳、十堰和红安，这些网点是怎样互动？怎样管理？今后有何打算？
姚继红:实现六网互动，资源互借后，大大的提升了业务，降低了成本。每个分公司派3人管理。一个“刁路狼”负责全面找货，一个镇山虎负责调车配送分流，一个″好管家”负责财务。一个点这样三个人，缺一不可，互相制衡，处长补短，形成合力。所以我是开一个网点活一个网点。今后的打算是在大力发展业务的同时，每个网点都要拥有自己的固定经营场所和园区。现在上海襄阳十堰已经建成使用，武汉，红安正在筹划筛选中。
姚继红:公司的核心竞争力是人才，服务、流程与制度完善和提升。人才是公司永续经营、持续发展的根本。公司在人才上升通道和奖励制度上正在探索中，公司员工家中的红白喜事一般我都会亲自到场，实在有事抽不开身我会派经理前去。公司的短板是考核奖罚执行力不够，一件事不能做到善始善终。再就是人才梯队还没有形成，老员工多，接力的备用人才不足。
姚继红:我一生最祟拜的是老家。我的办公室和家里都悬挂着毛主席，董必武，李先念的画像。在管理企业方面，我从学习思想中得到了很多启发，比如搞联盟，就是毛主席提出的统一战线的借鉴。又比如关爱员工、吃苦能打胜仗，人性化管理，就是毛主席关心群众生活、注意工作方法作指导。我能有今天要感谢时代、感谢政府、感谢东风公司老领导和同事、感谢亲戚朋友、感谢我夫人的大力支持和陪伴呵护！
姚继红:任何事物的发展都是会有高峰和谷底。物流随着经济的高速发展而发展，随着经济的低迷而下滑。但我相信坚持就会胜利，坚持就会迎来转机。公司自己一定要强大，只有强化服务，强大自已，不断拓展货源，专线才能生存，带领全员努力干，物流必将迎来美好的明天！
胥青华，男，出生于1979年，江西南城人，现任湖北省江西商会物流部部长，武汉创辉平安汽车运输有限公司总经理。经过近18年的努力，公司己集专线，物流园，大车队和仓配于一体。武汉至汕头、广州、东莞直达专线能做到每天往返对开，保证今发明至。在业界获得了广泛的好评与良好的口碑。创辉平安曾荣获省物流协会特别贡献奖和抗疫先进单位奖。有爱心，有责任，有担当成为企业的使命与社会责任。是值得信赖与合作的好伙伴！
胥青华:创业之初最大的难点是资金问题，房租，工资，车辆的每天要开支的油费过路费，接单后需要垫运费，没有钱就迈不开步，每天都在为钱为开支想方设法。 中后期，即公司的成长期，每天都在想办法，拉关系，找业务。因为只有业务的发 展才能带来良好的效益。
胥青华:公司最成功的经验是诚信。先做人后做事。人做好了，业务就慢慢的多起来了。公司始终把诚信经营放在第一位。有一次有个司机在我这里拉货，他突然提出要将10万现金交我保管，也不要我打收条，他这是对我人品的信任才放心把钱交给我的。
胥青华:公司既不开例会，也没有考评制度，完全靠员工的自觉性，靠我的人格魅力与影响力才能做到的。
胥青华:我人生中的贵人是洪基物流的洪总，2017年一次药品货损使我少赔了4 万余元，在我困难的时候帮助了我，叫我终生不忘。我一生中最需要感恩的是我的家人，我的老婆和与我合作的司机，患难与共。在有困难的时候义无反顾的支持我鼓励我，我要好好的感谢他们！
胥青华:安全意识不强，创新方面后劲不足和经营策略上胆子不够大。这些短板有待在今后的工作中补上补齐，为今后的发展发功发力。
胥青华:在老家投资现代农业，搞种植养殖业一年就亏了几十万。这是公司盲目转型的恶果，讲出来，与同行朋友共勉，避免再犯同样的错误，受同样的损失！
张金兰，男，退伍军人，中员，2000年创立湖北和兴供应链有限公司。和兴公司历经二十多年的发展和变革，已成为一家集普货、危化品、集装箱运输及仓储配送为一体的综合性物流企业。在荆州、上海有自营和参股的物流园区，公司拥有专业的供应链管理信息平台，灵活运用专业知识和运作经验，为客户量身定制一体化的物流解决方案。公司始终“坚持先进物流方向，培养专业服务团队，不断探索发展之路”的精神，积极推进公司的现代化物流体系建设，竭诚为广大客户提供专业化、标准化和个性化的现代物流服务。
严进:和兴物流在荆州物流圈是响当当的品牌，并拥有自己的产业园和上百台的运输车辆，年运输量近百万吨。如此非凡成就，你认为你最成功的经验是什么？最可贵的品质有哪些？
张金兰:公司二十多年的发展历史告诉我:一是靠诚信口碑，这么多年以来，我们和兴从不做广告，主要靠服务口碑口口相传来发展业务。所以，很多的客户是奔着我们的服务与口碑找上门来合作的。二是靠实力和产品。我们不仅做好普货运输的服务，而且在危化品运输方面也做到了一定的规模，有运输危化品的箱货车50余台，槽罐车20余台，危化品的什么运输业务都能做，而且一定会做好，让客户满意。我作为一名党员，经常用党员的标准来要求自己，勇于吃苦，敢于吃亏，一干到底。
严进:听你讲，在后疫情经济低迷的形势下，你公司的业务不但没有下降，反而增长了百分之二十以上，你是怎样做到的，有哪些具体的策略和措施？
张金兰:增加运力，今年我们又添制了重卡新车20台，将一部分老化的运力予以淘汰。降低成本，通过对车重车轮的改革而降本增效，而反过来又把节省的成本回报给客户，为客户创造出更高的价值。
严进:贵公司主营危化品运输，年运输量大，特别是今年发车量几乎增加一倍，而在安全方面实现零事故零货损，在安全预防上有什么绝招？
1，建立司机的上升通道，普货司机要试用三个月无安全事故和违章才能正式录用和转正，普货司机必须有两年的经历才能开危货车，而危货司机必须一年以上无违章无事故才能开槽罐。层层把关，毫不含糊，从源头上抓安全。
3，安全工作流程化、制度化。每个司机人手一本《安全工作流程手册》，成为每月安全日必学读本。同时，做到奖惩分明，无交通事故无违章记录，每人每月奖500元；如发生事故，保险公司拒赔的部分损失由当事司机赔付10%。
严进:企业在发展的过程中，亲系员工在公司起步和初创时期是积极的，有凝聚力和忠诚度。而一旦公司发展到一定规模阶段后，亲系员工就成为了执行规章制度和纪律的绊脚石而影响公司发展。你是怎样做到去家族化和化解一些难以调和的矛盾的？他们离开公司后现在是什么状况？
张金兰:公司在发展的过程中，去家族化的工作是不可避免的。我们从05年开始，到07年结束，花了近3年的时间，才把一部分亲系员工清理辞退完毕。开始是有很大阻力的，最后通过反复做工作，每人赠送一套房一部车和每年补贴5万元才将矛盾化解和平息。这些人出去后过得蛮好，有的又找到了新的工作，有的还在创业。
严进:你的女婿王涛十分优秀，是985名牌大学毕业的高材生。你认为他现在干物流屈才吗？后悔吗？他上任以后对公司改革做了哪些事情？你认为他最大的优点是什么？还有哪些不足？
张金兰:我的女婿王涛十分优秀。他是湖南大学的高材生。考个农大和心理学两个硕士。在阿里上班月薪2万元，公司承诺只要他不离职两年后年薪30万元。但我公司需要年轻人，所以他痛下决心回来打理公司。起初还是有些不适应，物流实在是太苦太累，闹心事又多，中途他也有过后悔的时候。但他很快就调整好了心态，不到半年时间完全融入公司，无论是公司管理和业务谈判都能独挡一面。在公司改革方面，在他主抓去家族化并建立各种规章制度，打造和兴建产业园及供应链等，都取得了很好的成效。他小心谨慎，办事果断，不跟风不盲从，这些都是他的优点。事无巨细，亲历亲为，这既是他的优点，也是他的缺点，有待于今后提高和规避。
严进:每个公司在发展的过程中都不可避免的犯盲目扩张、跟风转型的投资失败的错误，合兴有这种案例吗？
张金兰:我的行事风格是谨慎又谨慎的，不盲目投资转型，这是家规也是″司训”。所以公司还没有这方面的案例发生。
张金兰:物流行业的前景受国际国内的形势影响不容乐观。但把物流的专业化和细分化及服务做到极至，我相信和兴公司还是有一定的增长空间和发展前景的！
竺洪春，1962年出生，湖北荆州人，现任荆州声鑫京津股份有限公司董事长，荆州市竺桥物流园总经理。
秉承：先做好人后做好事，为客户创造价值的经营理念，通过父子两代人十七年的努力，现己成为湖北荆州市内的知名品牌专线，主要从事荆州到天津，北京等地专线往返运输。为鑫京津物流股份有限公司的发展闯出了一条新路。竺桥物流园和园区司机之家也成为业内典型，服务于中石油中石化等国有大品牌企业，服务有口皆碑，是信得过的物流企业。
严进：非常感谢竺总对星空下的物流人荆州站创作项目的大力支持！也非常高兴听到了你分享的精彩创业故事。你作为从司机起步，通过你四十余年的不懈努力，可以说你的事业是芝麻开花节节高，你认为最成功的经验是什么？最可贵的品格是什么？最想感恩的人是谁？
竺洪春：我从开手扶拖拉机起步，到开神牛，一共干了5年，83年学开汽车，拿到B照后，开始开140，以后再开6平柴，开前4后8，再到开13米半挂一干又是30年。03年以后是开货运信息部，从2013年开始做物流到今年整整10年，我认为:先做人，做好人后再做事，是我一生一路走过来的最宝贵的经验。做人做不好，别人不相信你，你什么事都做不成，正所谓人无信不立，就是这个道理。我这个人没读多少书，就认一个理，把一件事有始有终的去做好，坚持下去，不怕吃苦，不怕困难，不怕挫折，坚持精神和坚毅性格可能是我最重要的品格。我这一生最感恩的有两个人:一个是把鱼塘卖了的肖雲兄弟，无偿的借二十万给我买车做物流，没有他的支持我做物流无法起步。再一个是武汉津楚先飞的张先明，我是给他拉货的司机，是他教会了我做物流并一直支持我与我合作到现在。没有张先明的支持，我可能还会是一个司机。
严进：你不但创办了荆州市鑫京津兄弟股份公司并把它打造成为天津，北京往返对开的知名品牌，把专线做到了极至，服务也是有口皆碑，而且又成功转型做物流地产，打造了竺桥物流园的荆州物流园区品牌。你认为在安全，服务，管理和业务上你最缺什么？
竺洪春：我的公司目前己经顺利交给儿子，物流园通过这些年的努力已经十分成熟，招商工作也基本完成，无空租空档。目前公司最缺的是发展业务，开拓市场。我目前已与华中快运李安共同与江陵县城投公司成立了一个合资公司，主要为江陵县和临空港的工业园区提供优质的物流服务。现在业务运作正在开展，而且有良好的发展态势。事实证明，我们的合作为客户降低了成本，同时也为公司发展业务找到新的突破口和新的增长点。
严进：竺元甲，你作为你父亲的人，你如何评价你父亲？如何看待你的公司？目前公司最大的优势是什么？还存在着哪些不足？今后公司如何发展？
竺元甲：我大学毕业后在北京一家上市石油公司工作，年薪逾50万，在公司还有很大发展潜力。2021年下半年我爸爸讲公司需要人打理，我毅然决然的辞去了北京的工作，回来挑起了管理公司的重担。在与周总的精诚合作下，这两年公司业务上接近翻了一番，特别是我回来后开发了荆州石油相关公司的运输业务，这个业务不但十分稳定，也有很好的增长空间和效益。如果要我评价父亲，就是两句话：执着与坚持，吃苦和耐劳。这种优秀品质值得我学习和继承，今后公司如何发展，我认为一是团队，二是业务。把团队建好了，用好了，大家心往一处想，劲往一处使，公司没有不发展壮大的道理。二是业务，公司业务目前已经遇到了瓶颈，只有向外发展，承接大三方项目业务和开发一手厂家业务是今后公司发展的重点方向与战略。今后要常抓不懈，抓落实，抓实效，抓效益。把业务上一个新台阶，公司才会继续前进！
《星空下的物流人群星谱》武汉篇终于付梓了。此时此刻，我已经泪流满面，从想法到第一本书初稿的完成，不足六个月。别人没想到，我自己也没想到，这其中的艰辛、委屈和不理解，只有我自己知道，只有支持我的团队知道，但在此刻已烟消云散，我们已经迈出了坚实的第一步。
我是一个快70岁的老人，生命的脆弱，让我不知道什么时候消失在这个地球上，我过去创造的物质财富，足够我和老伴活过百年，我不再奢求什么大富大贵，唯一想做的就是给子孙后代留一点精神财富，为物流人树碑立传。知我者，谓我心忧；不知我者，谓我何求。生命不息，奋斗不止。我不知道这算不算使命和责任，我只知道这件事有意义，值得我用生命再去搏一把！
在近180天的时间里，我们完成了大小会议10次，注册了《星空下56》公众号，成立了全国首创的武汉物二代商会。还与中国物物采购联合会官网现代物流产业网合作，开设了《星空下的物流人群星谱》专栏，并发表了十八篇专访文章和十篇心灵对话，以及反映星空下的物流人创作项目活动的12篇通讯报道，引起了物流同仁的高度关注，在业界产生了很大的反响。
回过头来看，这些成绩实属不易。在此，首先要感谢武汉市物流协会的领导给予的鼓励和支持！感谢知音传媒的通力合作。感谢湖北大道物流、武汉捷利物流、湖北嘉楚物流、武汉方通物流、武汉吉顺物流、上海正轩物流、上海申楚物流、武汉2056物流、武汉创辉平安物流和武汉宏江物流的大力配合与支持！同时还要诚挚的感谢《星空下的物流人》创作项目组团队的辛勤付出！星空下的物流人的工作每一点进步都有你们的智慧与汗水。可以说没有大家的共同努力就没有今天不俗的成绩！这里还要特别感谢为星空下的物流人群星谱武汉篇的作者:刘怀远，陈新吾，陈艳萍，王霜，刘旳，樊雪芳的等6位作家的鸿篇巨制。有你们的奉献，物流星星才会更亮，物流人才会更美，物流人的正能量与担当精神，才会让更多的人知道。
星空下的物流人震撼心灵专访对话的完成，因时间短、任务重，疏漏之处与不足在所难免，希望广大的读者朋友批评指正为谢！也希望星空下的物流人的文章，能给物流同仁一些借鉴和帮助。
星空下的物流人创作项目任重而道远，武汉篇的完成只是万里长征走完了第一步。还有后续的物流短剧将陆上线。让我们一起为星空下的物流人加油！星空下一定会有你有我更多的精采故事。物流人也一定会拥有更加美好的明天！心灵之序（下篇）
