五金一、综合运输一、综合运输二、综合运输网二、综合运输网三、各种运输方式的协调三、各种运输方式的协调四、综合运输管理体制四、综合运输管理体制(1)(1)狭义的综合运输系统，是指灵活运用各狭义的综合运输系统，是指灵活运用各种运输形式所具有的安全性、准时性、大种运输形式所具有的安全性、准时性、大量性、高速性、舒适性等特性，综合组织量性、高速性、舒适性等特性，综合组织成最有效和最适合运输需求的运输系统。成最有效和最适合运输需求的运输系统。(2)(2)广义的综合运输系统，是指考虑到对沿广义的综合运输系统，是指考虑到对沿线产业和居住条件等的影响，对国民经济线产业和居住条件等的影响，对国民经济的促进作用，对节能的效果等间接影响，的促进作用，对节能的效果等间接影响，从综合利长远的观点把各种运输方式最合从综合利长远的观点把各种运输方式最合理地组织起来的运输系统。理地组织起来的运输系统。综合运输网就是由铁路、公路、水路、航综合运输网就是由铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式的空和管道五种运输方式的路线路线和和枢纽枢纽等运等运输设施相互合作、协调配合、联合贯通而输设施相互合作、协调配合、联合贯通而形成的交通运输网络的总体。形成的交通运输网络的总体。各种运输入式在其最合适的范围内发挥作各种运输入式在其最合适的范围内发挥作用，相互配合，各得其所，形成立体的综用，相互配合，各得其所，形成立体的综合运输体系，不仅大大节约建设投资，而合运输体系，不仅大大节约建设投资，而且可取得最佳的经济效果。且可取得最佳的经济效果。骨干线路。经济的重要脉络。（骨干线路。经济的重要脉络。（110808国道，国道，220606国道，国道，331818国道，国道，55纵纵77横）横）““五纵七横五纵七横””国道主干线国道主干线国家高速公路网布局方案国家高速公路网布局方案开发线路。骨干线路的延伸线。开发线路。骨干线路的延伸线。给养线路。骨干线路和产品的连接线。给养线路。骨干线路和产品的连接线。腹地线路。农村和工矿区的内部路线。腹地线路。农村和工矿区的内部路线。企业线路。企业和农场内部服务生产路线。企业线路。企业和农场内部服务生产路线。系统工程观点：国民经济、运力运量、结系统工程观点：国民经济、运力运量、结构比例；构比例；层次结构观点：全国与区域、城市与农村；层次结构观点：全国与区域、城市与农村；规划布局规划布局技术经济观点：运输能力与经济效益；技术经济观点：运输能力与经济效益；作业程序上的协调：可以最大限度地提高运输作业程序上的协调：可以最大限度地提高运输质量，缩短客货运输时间。质量，缩短客货运输时间。技术上的协调：技术上的协调：参加货物联运的各种运输方式参加货物联运的各种运输方式技术上的协调，货物的成组化和集装箱化等。技术上的协调，货物的成组化和集装箱化等。经济上的协调：包括各种运输形式之间运输量经济上的协调：包括各种运输形式之间运输量和基建投资的分配、运输管理计划指标和工作和基建投资的分配、运输管理计划指标和工作评价指标的协调，以及各种运输方式远景发展评价指标的协调，以及各种运输方式远景发展比例的研究。比例的研究。2003年2月5日，粤海铁路通车，湛江—海安—海口—叉河所谓综合运输管理体制，就是政府在管理职能上所谓综合运输管理体制，就是政府在管理职能上变单一运输方式为多种运输方式有机的统筹管理，变单一运输方式为多种运输方式有机的统筹管理，即将各种运输方式的行业管理权限集中于政府一即将各种运输方式的行业管理权限集中于政府一个职能部门个职能部门((综合运输管理部门综合运输管理部门))，以充分发挥各，以充分发挥各种运输方式的优势，取得最大的效益。种运输方式的优势，取得最大的效益。我国交通运输管理机构：我国交通运输管理机构：““十五十五””交通规交通规划划交通部铁道部发改委公路、水路运输铁路运输管道运输民航总局航空运输建立综合运输管理体制，应做好以下基础工作：建立综合运输管理体制，应做好以下基础工作：(1)(1)在机构设置上，要实行在机构设置上，要实行““一城一城((区区))一交一交””。。(2)(2)在规划建设上，要实行集中规划。在规划建设上，要实行集中规划。(3)(3)在管理方式上，要实行法制管理。在管理方式上，要实行法制管理。(4)(4)在经济运作上，要实行效益管理。在经济运作上，要实行效益管理。(5)(5)在管理方法上，要实行职能管理。在管理方法上，要实行职能管理。武汉港武汉港(PORTOFWUHAN)(PORTOFWUHAN)主要介绍：各种运输方式的概念、特点；设施；成本构成与市场主要介绍：各种运输方式的概念、特点；设施；成本构成与市场竞争等。竞争等。概念：水上运输是指利用船舶、排筏和浮运概念：水上运输是指利用船舶、排筏和浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。送旅客和货物的一种运输方式。种类：水上运输按其航行的区域的三种类型：种类：水上运输按其航行的区域的三种类型：（（11）远洋运输。除沿海运输以外所有的海上运输。）远洋运输。除沿海运输以外所有的海上运输。（（22）沿海运输。利用船舶在我国沿海区域各港之间）沿海运输。利用船舶在我国沿海区域各港之间的运输。的运输。（（33）内河运输。利用船舶、排筏和俘运工具，）内河运输。利用船舶、排筏和俘运工具，在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。主要是货物运输、旅客运输已经萎缩至极水上运输具有以下优点：水上运输具有以下优点：①可以利用天然水道，线路投资少．且节省①可以利用天然水道，线路投资少．且节省土地资源；土地资源；②船舶沿水道浮动运行，可实现大吨位运输、②船舶沿水道浮动运行，可实现大吨位运输、降低运输成本，对于非液体商品的运输而降低运输成本，对于非液体商品的运输而言水运一般是运输成本最低的方式；言水运一般是运输成本最低的方式；③江、河、湖、海相互贯通．沿水道可以实③江、河、湖、海相互贯通．沿水道可以实现长距离运输。现长距离运输。水上运输存在的缺点：水上运输存在的缺点：①船舶平均航速较低；①船舶平均航速较低；②船舶航行受气候条件影响较大；②船舶航行受气候条件影响较大；③可达性较差；③可达性较差； ④同运输方式相比，水运 ④同运输方式相比，水运((尤其海洋运输 尤其海洋运输)) 对货运的载运和搬运有更高的要求。 对货运的载运和搬运有更高的要求。 水上运输的主要功能是： 水上运输的主要功能是： ①承担大批量货物，特别是散装货物运输； ①承担大批量货物，特别是散装货物运输； ②承担原料、半成品等低价货物运输，如建 ②承担原料、半成品等低价货物运输，如建 材、石油、煤炭、矿石、粮食等； 材、石油、煤炭、矿石、粮食等； ③承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主 ③承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主 要运输工具之一。（国际贸易价格术语： 要运输工具之一。（国际贸易价格术语： FOB FOB-- --free on board free on board离岸价； 离岸价；CIF CIF——cost cost 、、 insurance insurance 、、freight freight到岸价） 到岸价） 水上运输的技术装备和设施主要包括船舶和港口。 水上运输的技术装备和设施主要包括船舶和港口。 船舶是水上运输的载运工具。船舶大致可分为集 船舶是水上运输的载运工具。船舶大致可分为集 装箱船、散装货船、油船、液化气船、冷藏船、 装箱船、散装货船、油船、液化气船、冷藏船、 运木船、滚装船、载驳船、驳船、客船、客货两 运木船、滚装船、载驳船、驳船、客船、客货两 用船、双体船、水翼船、气垫船等。（排水量和 用船、双体船、水翼船、气垫船等。（排水量和 载质量，货舱容积和船舶登记吨位）。 载质量，货舱容积和船舶登记吨位）。 港口是水上运输的另一重要设施。港口是指具有 港口是水上运输的另一重要设施。港口是指具有 一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货 一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货 物及旅客集散的场所。 物及旅客集散的场所。 实际进行水运生产的大致可分成航运与港口两大 实际进行水运生产的大致可分成航运与港口两大 类企业。 类企业。 水运业的基本成本结构是 水运业的基本成本结构是高可变成本和低固定成 高可变成本和低固定成 本本。其可变成本通常占总成本的 。其可变成本通常占总成本的90% 90%。水运企业 。水运企业 的规模效益不是十分突出。 的规模效益不是十分突出第三章 综合运输概论。 水运业面临的竞争主要来自外部，即与铁路和管 水运业面临的竞争主要来自外部，即与铁路和管 道业竞争。水运业在散干货如谷物、煤炭的运输 道业竞争。水运业在散干货如谷物、煤炭的运输 方面和铁路竞争。 方面和铁路竞争。 铁路运输指利用机车、车辆等技术设备沿铺设 铁路运输指利用机车、车辆等技术设备沿铺设 轨道运行的运输方式。 轨道运行的运输方式。 按两根钢轨的距离不同，铁路运输可分为三种 按两根钢轨的距离不同，铁路运输可分为三种 类型： 类型： 轨距为 轨距为1435mm 1435mm的称为标准轨距铁路运输； 的称为标准轨距铁路运输； 轨距大于 轨距大于1435mm 1435mm的称为宽轨距铁路运输； 的称为宽轨距铁路运输； 轨距小于 轨距小于1435mm 1435mm的称为窄轨距铁路运输。 的称为窄轨距铁路运输。 按列车重量大致可分为两种类型，一种是长、大、 按列车重量大致可分为两种类型，一种是长、大、 重型，幅员广阔的国家多开行这种列车，另一种 重型，幅员广阔的国家多开行这种列车，另一种 是短、小、轻型，幅员狭小的国家。 是短、小、轻型，幅员狭小的国家。 按列车的支持相驱动方式可分为普通铁路运和悬 按列车的支持相驱动方式可分为普通铁路运和悬 浮式铁路运输。普通铁路运输设备主要是由车体、 浮式铁路运输。普通铁路运输设备主要是由车体、 车轮和钢轨构成的。 车轮和钢轨构成的。 钢轨和车轮具有三个功能：支持车体重量，引导 钢轨和车轮具有三个功能：支持车体重量，引导 列车前进．获得驱动力。 列车前进．获得驱动力。 目前，我国的铁路网以首都北京为中心， 目前，我国的铁路网以首都北京为中心， 铁路干线呈辐射状伸向四面八方， 铁路干线呈辐射状伸向四面八方，2003 2003年年 通车里程总长达 通车里程总长达7.3 7.3万万km km。主要干线可分为 。主要干线可分为 南北线和东西线两大类。 南北线和东西线两大类。 铁路运输的优点 铁路运输的优点 ①运输能力大； ①运输能力大； ②单车装载量大； ②单车装载量大； ③车速较高，仅次于航空运输； ③车速较高，仅次于航空运输； ④铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运 ④铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运 输的经常性方面占优势； 输的经常性方面占优势； ⑤铁路运输可以方便地实现驮背运输、集装箱 ⑤铁路运输可以方便地实现驮背运输、集装箱 运输及多式联运（ 运输及多式联运（Multi Multi--mode transportation mode transportation）。 ）。 铁路运输的缺点 铁路运输的缺点 ①固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长； ①固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长； ②铁路按列车组织运行，中间环节多，占用时间较 ②铁路按列车组织运行，中间环节多，占用时间较 长，因而增加了货物的在途时间； 长，因而增加了货物的在途时间； ③铁路运输中的货物毁损或丢失事故通常也比其他 ③铁路运输中的货物毁损或丢失事故通常也比其他
F336036【复试】2023年兰州交通大学086100交通运输《复试专业综合考试(五)之数据库系统概论》考研复试核心336题(选择+简答+应用题)
