新发展、高要求物流推进综合运输迈向降本增效五金早前，我国相关政策文件提出，到2035年基本形成全球123快货物流圈，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。这也就对物流的时效性、精准性、灵活性等提出了更高的要求。
另外在“打赢蓝天保卫战”的背景下，强化调整运输结构、增加铁路货运量，与之相关的便是“公转铁”。因此，我国需要构建便捷的综合交通运输网，便于实现不同运输方式的无缝衔接，尤其是“公转铁”战略的实行。基于此，物流业或将迎来新的发展趋势。
我国各大物流企业，开始通过并购、控股等方式，业务逐渐向快运、航运、货代等多个领域拓展，逐步转变为综合型物流服务企业。
多式联运包含公水联运、铁水联运、公铁联运等，这类运输模式有助于减少碳排放量、提高运输效率。近年，我国综合交通网络逐渐完善，尤其以高铁、航运、公路为代表的网络，为物流的多式联运发展提供了基础条件。
另外，随着我国产业转移的推进，中长距离的运输中，采用多式联运可节约更多的运输成本，举个例子，运距约1500英里时，公路运输成本为2500美元/吨，铁路运输成本仅为1200美元/吨。
将来，各物流企业会基于成本、效率以及绿色物流等因素，选择多式联运也是必然趋势。锦远速运作为一家综合型物流企业，依托铁路运输优势，已构建了多式联运物流体系，并依托大数据等技术，打通物流信息链，提高企业运输效率，降低运输成本。
高铁快运业务主要有当日达、次晨达、次日达、隔日达等4种，其中当日达业务目前可实现45个城市的配送，主要是高铁沿路的省会、经济发达城市。
铁路部门利用冷链快运箱推出“冷鲜达”和医药冷链“定温达、定时达”等产品，高铁冷链产品不断丰富的同时，城际货物快运班列也在多地开行。另外，“高铁+电商”服务模式不断拓展，高铁极速达已覆盖全国980条线多个大中城市。
国家发改委等部门规划，到2025年，高铁通车里程将达到3.8万公里，并形成“八纵八横”的高铁网。未来，随着我国高铁网络的进一步拓展、完善，物流业有望进一步实现“公转铁”。
铁路部门目前已具备速度快、运行周期短等优势，后续将继续改革、创新，推动铁路、高铁运输向着“多式联运”的现代化物流发展，推动综合交通运输网迈向更高效率。返回搜狐，查看更多
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