听过半挂全挂“甩挂”运输是什么鬼？五金甩挂运输，这一被称为公路干线运输“终结者”的运输方式，早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。由于其显现出来的降低成本，提高效率的优势，对节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会的重大意义，中国现代物流发展也越来越青睐甩挂运输这一新模式。
甩挂运输(Drop and PullTransport)就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。
2.完成同等运输量，可以减少牵引车的数量，降低牵引车的购置费用和运行费用，同时减少了车辆对道路的占用，减轻了交通压力，降低能源消耗，减少汽车排放污染。
4.可以促进汽车运输与铁路运输、水路运输多式联运的发展，实现以汽车甩挂运输为基础的铁路驮背运输、水运滚装等方式的联合运输，充分发挥各种运输方式的技术经济优势，减少货物装卸作业，提高铁路车辆和轮船的装卸效率。
6.可以促进物流配送中心和货物站场物流节点的建设与发展促进汽运行业实脱网络化经营，不断提高物流服务能力与水平。
美国、加拿大、西欧等发达的国家，甩挂运输方式占社会运输总量的70%～80%，最高时速达120公里；在新加坡、韩国、巴西等发展中国家，也得到很广泛的应用。如澳大利亚，一车三挂屡见不鲜，列车总长达30～40米，核载质量达70～80吨。而在中国当前的物流大环境下，甩挂运输还难以全面推广，有必要、有条件开展甩挂运输的企业多之又多，真正取得成效的企业却寥若晨星，整体运输效能与欧美等发达国家之间存在着差距。
道路甩挂运输之所以能够成为当今世界通行的、先进的主流运输组织方式，主要因为它与定挂运输相比，具有单位成本低、运行效率高、周转快等显著特点，可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。
