五金东营是我国著名的“油城”，是中国第二大石油工业基地——胜利油田的所在地。也是我国油品运输的“战略要地”，当地危化品运输车在全面占比超过30%。东营作为危化品运输重卡的“兵家必争之地”，为什么江淮能得“头筹”？
“目前东营占据全国近1/3的成品油市场，而江淮危化品重卡在东营的占比同样超过3成，位列行业第一。”可以说，在东营，江淮危险品重卡无疑是“无冕之王”。
海达物流作为东营市最大的原油、危化品物流运输公司，坐拥超500辆危险品运输重卡的车队，其服务对象更是上市公司海科集团。早在2014年，海达物流就在一众品牌中精挑细选选择了江淮重卡，其间，陆续采购了多次江淮重卡。
时隔十年，恰逢江汽集团60周年之际，海达物流再次采购60辆江淮星耀X7危险品运输车。俗话说，“得客户者得天下”，不仅要看谁能获得用户的青睐，更要看谁能长久地被用户坚定选择，才是笑到最后的“赢家”。
十年间，市场变化，用户需求变化的背景下，江淮重卡是如何以“不变”应“万变”，为用户提供价值的同时，引领市场的变革和创新？
产品是销量的基石，江淮重卡能在东营这个危化品运输市场占得“头筹”，靠的正是江淮在重卡研发和生产方面不断创新和迭代，才能在不断变化的市场和用户需求中持续引领。
自2002年江淮重卡创立以来，始终以用户和市场为导向，秉承欧美发达国家的商用车设计标准，从研发、供应链、制造、质检、服务全面向世界标准靠拢，成功实现了产品不断升级换代。
正如江淮汽车重型商用车公司党委鞠伟致辞中所说，“2024年对于江汽集团来说，也是意义非凡的一年，今年是江汽集团成立60周年，60年的发展历程是江淮重卡品牌的重要里程碑。它见证了江淮重卡在市场竞争中的成长和崛起。60周年也是展望未来的时刻。这此江淮重卡的批量交付，恰似一面闪耀着光芒的旗帜，鲜明地彰显了我们企业在危化品运输装备上的强大无敌实力，更是我们对安全、高效运输这一铮铮承诺的有力践行。”
背靠江汽集团60年的研发、制造深厚的技术积累，使得江淮重卡在新产品的研发和生产过程中更容易产生”复利效益”，从自动化生产，到车联网等智能网联技术的应用，江淮汽车持续以新产品、新科技为合作伙伴赋能。
东营市亨通汽车工业贸易有限责任公司董事长姜振河表示，“东营作为全国危化品运输的最大市场，江淮在新品开发之初更加注重满足法规要求，车辆安全，运营经济性三大方面。而在这三方面，江淮星耀X7都是领先于市场竞品，乃至是走在全国前列的。”
目前危化品运输市场上大量保有以手动挡、配置较低的重卡。而江淮星耀X7可以说是危化品车辆中配置最高的车型，不仅标配了自动挡，黄金动力链，更是有多项智能化、预警配置。
江淮重卡的好不仅体现在配置，更体现在让用户“安心”。不同于其他4S店，亨通汽车在成立之初就考虑到了服务销售一体化的优势，无论是备件、维修、培训都做到了“想用户所想”，让用户只要用了江淮，以后换车还会选江淮。
加上江淮重卡24小时全天候服务，覆盖全国600余家服务网点，1000余家备件销售网点，2小时内修复的快速响应机制让用户安心运营、无惧风险。
而在危化品运输市场中，法规虽然未要求车辆必须标配AEBS，但江淮星耀X7不仅是标准，还是出厂原装，这使得这些功能能更好与原车匹配，在关键时刻发挥“救命”的功能。
“每一次紧急制动，每一次主动干预介入，救回来的不仅是这一车货，还是很多人命。”山东海达物流有限责任公司董事长程金杰这样感叹。
这也同样是为何海达物流多次选择江淮的原因。“之前也有其他公司自己加装智能化系统，但是因为匹配程度不够高，导致很多问题。而江淮能做到原厂标配，同时还能做到与原车更高的匹配度，更低的使用成本，那我当然会选择江淮。”程金杰这样说道。
据方得网了解，海达物流旗下运力超过500辆，其中江淮重卡已超过半数。在与江淮重卡合作的十年间，海达物流新增、更新车辆也都选择了江淮重卡。
山东海达物流有限公司是中国危化品运输行业的标杆企业，其业务范围覆盖全国，从南到北，从新疆到深圳，都有海达物流的运输线路。运输货品也不仅限于油品，还有新能源材料，化学试剂等，全国有32个库区。
而针对海达物流不同的路线和运营场景，这江淮星耀X7也做了定制化开发。程金杰告诉方得网，“这批车主要是投入湖南、湖北线路中的，因为主要跑国道，山路，所以这批车的动力性更强，更能适应山路，长下坡这种复杂路况，经济性表现也更好。”程金杰告诉方得网。
危化品运输是出了名的“赶时间”，特别是油品运输，一天一个价格，时效性尤为重要。这对车辆的动力性提出了要求，此次交付的江淮星耀X7匹配的是著名的“黄金动力链”，在用户中口碑很好。潍柴WP13 480发动机+法士特16速自动挡变速箱，传动效率高，综合油耗降低6%，高强度车架、轻量化前后桥等使整车自重较同类产品轻300公斤，轻量化技术的应用，为危化品的运输提供了更大的盈利空间，整车关键部件均为免维护、长保养，减少进站次数，提升运营效率。
程金杰对于江淮车辆的评价同样简单直白，“跑运输，一个是要省油，经济性好，二是质量要高，不能出现半路抛锚的情况，这从这两方面来说，我很满意。”
据了解，十年前的那批江淮重卡平均每辆车都达到了150万公里，到了报废时效时，车辆仍能正常运营，
对于海达物流来说，江淮的好是无可替代的，“妥妥的危化品神器”这个标签也是众多用户对于江淮的认可。
从硬件配置上，江淮星耀X7配备高强度的欧美标准驾驶室，采用1.5mm全钢板结构，关键部位加强，超强钢厚度达3mm，在危化品运输载重大、惯性大的情况下，确保驾乘人员安全。标配气囊悬架、无死角检测、领先行业12%的0.35秒制动响应时间等，共筑星级安全屏障。
从软件配置来看，江淮星耀X7配备AEB功能，在车辆遇到突发情况时，视情况发出预警或是采取不同程度的制动，以此来避免事故发生或是降低事故损失，从而提高汽车安全性。标配的‘威伯科前碰撞自动刹车系统’，与车辆适配性较高。
特别是‘右侧盲区自动刹车系统’为行业内“独一份”，保障了行车安全的同时，推动了危化品运输车辆标准的更迭。
据了解，江淮星耀X7不仅是目前市场上配置最高的危化品运输车，同样也将成为未来危化品运输车辆“标准”制定者。东营危化品运输车占比第一！海达物流为什么又选了江淮重卡？
