辉煌七载路扬帆再启航——西部陆海新通道跨境公路班车打通新口岸实现新突破五金2023年4月28日，一辆满载汽摩配件的西部陆海新通道跨境公路班车从南彭B保出发，将通过云南弄岛口岸出境到达缅甸。这是自2016年开行以来，跨境公路班车发运的第13366车次，也是运营7周年，喜迎新口岸开通，实现了以点覆网、从单到广、由小变大的历史性跨越！
跨境公路班车为贸易往来提供了除海、铁、空外的新选择。7年时间，从最早开通的重庆始发至越南河内为原点，不断延伸运输网络，以点连线、串线成网。
“以点”联动边境20个口岸，布局分拨仓30余个，设立凭祥、老挝办事处，形成以重庆为中心，辐射全国15个省，覆盖沿线国家一线至二三线条干线，不仅连接东南亚，也联通中亚、南亚、欧洲等国家，不仅是跨境公路运输，也是多式联运走廊，形成公铁、公海联运体系；“以网”形成3向通道，南至东南亚、西拓南亚、西北通中亚，并联动欧洲，从一条线织密成一张网，成为中国通往世界的重要供应链物流通道。
跨境公路班车打破了传统物流方式，以“量身定制”提供全程物流解决方案。7年时间，从单一运输模式不断创新，拓展至多元综合服务，满足集货、运输、通关、仓储、保税、配送等多样化需求。
运输速度快，通关效率高，时效可控稳定，用卡车价格实现空运效率，还能点对点直达，这正是选择跨境公路班车的关键因素，同时还具有机动灵活、装卸方便、定务等综合优势，可根据客户需求定制车型、线路、温控、通关等不同模式。与其他运输方式相比，运力更充足，不受舱位限制，也不耽误站、港等待时效，能实时满足大批量出货；接货范围更广，限制较少，可承运其他运输方式无法匹配的货物。跨境公路班车已逐步形成了市场认可度高的相对优势，在国际市场上打造专属地位，拥有了一批“忠实粉丝”。
跨境公路班车实现了公路货运平台规模由小变大的蜕变。7年时间，平台合作朋友圈不断扩大，通道运输规模不断增长，货源品类不断扩充，综合服务水平不断提升。
从每月几班、到周周班、到天天班，再到如今平均每天10班以上的发车频率，年开行量从100车提升至超3300车，7年累计发运13366车次，发运货值超83亿元。货源由服务重庆的通用机械发展至汽摩、电子、原材料、日用、水果等更多品类，服务重庆生产和外贸企业100余家。跨区域合作平台建设纵深发展，先后联动南川、云阳、奉节等区县合作开行跨境公路班车。成渝跨境公路班车联盟持续深化，成渝跨境公路运输平台品牌效应提升，一季度联盟发车1557车次，总货值超26亿元，助力成渝地区双城经济圈建设。
未来，跨境公路班车将持续拓展运营规模，加强与周边国家的合作，运行线路覆盖更多城市，不断提升物流服务质量，加大模式创新，打造更具竞争力和影响力的国际物流品牌，为重庆的经济发展和对外开放做出更大的贡献，成为驱动全球经济发展的引擎。
