仓配一体化面临的挑战五金随着仓储一体化服务模式的价值逐渐显现，各类型物流企业和看好这一市场的新进入者纷纷进入仓储配送服务领域，形成多方争吵、交叉竞争的新物流行业局面。不同类型的企业在市长/市场发力过程中面临着不同的困难和挑战。

　　最大的瓶颈是仓库网和配送能力的限制，更不用说现在的市级了，进入目前“蛋糕”最大的to C仓库分配业务领域的障碍了。除了汽车、医药等专业领域外，传统的自身B2B业务空间和利润也受到很大的压力，目前能保持“圣地不丢”的是有基础设施保障的物流巨头。国外成熟的轻资产经营模式经过多年的发展，显然遇到了中国国情的挑战。

　　快递企业网点资源丰富，配送团队可以说是“兵强马场”，顺丰、四统一月等企业都拥有90%以上的县级配送覆盖能力，但从擅长的批发、转运、配送业务转向仓储整合、库存管理，首先是缺乏优质、高效的仓储资源。大部分仓库层的仓库作业自动化程度较低，仁效、平效、选拔误差率与专业物流公司相比有较大差异。其次，仓库管理系统(WMS)缺乏商品、库存、任务调度等功能，无法满足客户对仓库运营管理的综合要求。大部分网点和客户信息系统的对接OMS系统也仅限于单个对接，无法实现平台化。

　　开放物流平台的电商企业在业务形态、系统对接、仓储布局能力方面无疑占据绝对优势，仓储网络多，库存分布广，与客户接近，终端市长/市场消费数据完善。目前面临的最大挑战是，强大、高效的仓库间干线运输系统使快递公司比数以万计的车辆更多地依赖车辆外包，并面临补充频率、部署灵活性和干线运输成本的不利影响。特别是在“双十一”期间，车辆资源紧张，上调率，运输可以保证很多挑战。为此，这些企业的更多方法是提前包装商品，增加运输量，但无形中增加客户成本。

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